住建部指导停车设施规划工作 着眼持续健康发展

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近日，住房和城乡建设部发布了《城市停车设施规划指引》，指导各地加快实施城市停车设施规划。根据指南要求，各地停车设施规划应努力缓解近期停车供需矛盾突出的现状，完善机制和政策措施，促进停车事业长期持续健康发展。

住房和城乡发展部指导停车设施的规划，以期实现可持续和健康的发展

对区域进行分类规划，合理配置停车资源

根据数据，北京的机动车数量已经超过550万辆。截至2014年底，全市机动车停车位约290万个，基本停车位缺口约300万个！停车设施与需求之间的矛盾越来越明显，停车难已成为大城市疾病的重要表现之一。在这方面，指导方针要求合理配置停车资源，科学安排停车设施，从源头上缓解城市停车矛盾。

特别是，该指南附加了中国部分城市建筑的停车位标准，并对城市住宅项目和建筑做出了详细的分类规定。我们还可以看到，资源矛盾是显而易见的:例如，北京规定老城区租赁保障性住房项目的停车位下限仅为0.3个停车位/户。假设每个家庭都有一辆车，按照最低标准，这个项目只能满足大约30%的家庭的停车需求。当然，这一规定是基于供需矛盾大的前提:在医院、学校等公共建筑停车位指标的规定中，北京老城区和第一至第三类区域也有不同的对待。

此外，随着新能源汽车的推广，北京市规定，在新建和改建的居住建筑中，18%的机动车停车位应作为电动汽车的停车位。

这个行业已经初具规模。o2o停车服务已经开始出现

作为人们生活中的一大难题，具有智能停车功能的应用出现在互联网趋势中。智能停车应用停车项目近日在深圳启动；制造商中国最近推出了一个智能停车项目，方便停车；早在2014年底，支付宝就与顺捷科技联手，在北京、上海、广州、深圳、南京和重庆等城市的30多个停车场推出了智能停车服务。停车应用已经成为各大平台抢占消费入口的利器，是互联网的下一个出口。

然而，与企业的利润属性不同，城市停车空间资源及相关服务具有很强的公共服务属性，停车o2o可视为智慧城市的一部分。因此，提供智能停车服务的企业有必要更多地关注自身的社会责任，分担对政府的担忧，解决人们需求的痛点。此外，互联网产业的发展，如何在保证自身发展前景的同时，又不至于因为对资源的滚雪球式掌握而过度剥夺非用户的正常权益，应该是需要关注的政策取向。据了解，该准则尚未涵盖互联网停车服务的内容。

停车普查每五年一次:注重需求预测和动态管理

由于机动车数量的不断发展，停车设施的规划和管理应有一定的发展空间。指南也强调了这一点，称停车普查是城市停车设施规划的基础，是停车供需定量分析的基础。每个城市应每五年进行一次全市范围的人口普查，重点是城市集中建设区，并可根据需要每年进行局部地区的专项调查。

在停车普查的基础上，根据城市土地利用规划、交通出行特征、交通服务水平和城市交通管理等因素，可以预测规划期末的城市停车需求总量和空房型分布。

此外，指南还规定了便于停车设施资源动态管理的普查操作要点:停车普查结果应纳入统一的城市停车泊位信息数据库进行档案管理。城乡规划部门或者城市停车主管部门应当以普查工作为依据，牵头制定停车泊位登记制度，定期更新新增或者调整后的停车泊位。在普查登记的基础上，停车设施的产权逐步界定。