长安PSA架构基本确立 350人团队已经到位

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经过大约13个月的等待，长安psa期待着营业执照的审批，通过“合资公司隆重的开业典礼”来扫除诸多烦恼带来的疲劳。

记者了解到，目前，新公司的公司名称、标志和电子邮件地址已经正式发布和使用。据有关人士透露，长安psa的结构已经基本确立，这将与psa在中国的另一家合资公司神龙公司的结构完全不同。神龙在一个职位上有双重设计，一个董事来自一个股东，一个副董事来自另一个股东。在长安psa，一个岗位只有一个人，总经理候选人将沿用神龙公司的中法轮换模式。

目前，长安psa的筹备工作已经全面展开。合资公司中约有350人已经到位。包括采购、金融、商务、商务和R&D在内的部门负责人已经到位。到今年年底，这家合资公司将拥有大约1000名员工。

此前，有传言称长安psa合资项目筹备小组的法国领导人阿布德将担任新公司的总经理。在这方面，当记者采访Aboud时，他仍然保持沉默。“可能是我，也可能是别人。”根据长安psa的公共关系来源，所有人事任命必须在公司成立后公布。

除了推迟发布人事任命，新车上市时间也将推迟。根据目前的计划，第一个合资乘用车产品ds5将于2013年年中推出，这比原计划晚了约半年。有趣的是，谈到销售目标时，Aboud说，“psa希望在2020年达到8%的市场份额。”其中，长安psa达到3%。”在此之前，psa总裁兼执行委员会主席菲利普·瓦兰将2015年定为实现这一目标的时间点。

赌ds5

从2010年7月9日合资协议的签署到2010年7月12日协议的批准，长安psa项目前期筹备组法国方负责人阿布德感受到了一个词汇——“好事多磨”。据Aboud称，目前还将启动其他一些手续，预计新的合资公司将于今年9月获得营业执照。

目前，合资公司位于公司总部，离深圳安全区原哈飞工厂不远，已经有员工上班。在接受记者采访时，阿布的办公室是位于上海的长安psa旗下的ds系列产品业务部。由于长安psa的第一款乘用车车型被命名为ds5，而ds系列被视为第一款重要的系列车型，ds产品业务部就有了第二个“总部”的意义。

“由于ds系列定位于高端模式，为了更好地接近高端市场，我们将ds业务部设在上海。”阿布德说。

他立即展示了重新规划的ds系列上市时间表，“我们将从进口车开始，并在明年4月的北京车展上推出ds3、ds4和ds5进口车。之后，随着工厂的成熟建设，ds5将被生产出来，届时进口的ds5型号将不再进口。之后，ds系列的其他车型将会推出，包括高端车型、suv车型和B级车型。

Aboud表示，未来每年都会推出一款新的ds系列产品，让ds出现在高端车型的每个细分市场。第一台ds5在中国生产后，还将有其他ds型号的产品开发计划。

毫无疑问，ds系列将是长安psa成功出海的重中之重。“我们希望到2014年底或2015年初，长安psa的销量将达到20万台，其中一半将来自ds系列。”阿布德说。

此外，ds系列经销商已经到位。“我们首先选择了销量最好的十大高端汽车城市，第一批15家经销商销售ds系列进口汽车。随着ds5车型的国内生产，ds销售网络也将销售国内车型。”Aboud表示，预计到2013年底，将在50个城市建立约100家ds品牌经销商。

标致来晚了

事实上，据标致雪铁龙亚洲运营部介绍，长安标致未来生产的汽车品牌包括标致旗下的标致和雪铁龙品牌、长安汽车旗下的长安品牌以及合资企业的自主品牌。

但是，国家发改委的公告显示，合资公司未来生产的产品是长安和雪铁龙品牌，合资公司自有品牌的乘用车、轻型商用车和自有品牌的新能源汽车，没有提及标致品牌。长安标致雪铁龙将来会推出标致品牌吗？

对此，Aboud表示，标致雪铁龙与长安汽车的合资协议中涉及的品牌包括标致品牌，但在合资公司的产品规划中，标致品牌车型短期内没有明确的发展计划。然而，这并不意味着这个品牌将被排除在外。

按照Aboud的解释，“新公司应该把重点放在ds系列上，包括进口车型和国产车型；之后，将建立合资公司的自主品牌，包括乘用车和商用车；第三个重点是新能源汽车。”

阿布德表示:“在合资谈判之初，长安就提出保留生产长安品牌的可能性，因此我们也将其纳入合作计划，但目前我们还没有具体车型的计划。”

事实上，长安标致雪铁龙要实现20万辆的目标、标致雪铁龙对新公司3%的市场份额的预期以及长安希望新公司尽快增加产能的迫切愿望，并不容易。

首先，产品必须尽快推出，以迅速占领市场。根据合资公司的计划，合资公司2015年第一阶段的年产量将为20万辆整车和20万台发动机。新公司将拥有两条生产线，其中一条将在现有哈飞生产线的基础上进行改造，以生产轻型商业车型；另一条是生产乘用车的全新生产线。

如果新生产线在今年9月开工建设，第一辆ds5乘用车在2013年年中推出，要在一年半时间内完成20万辆的销售任务并不容易。因此，一些接近长安psa的消息人士分析说，“长安psa可能会推出一个自有品牌的商业模式，作为合资公司的第一个模式，代号为g9lv，通过改造哈飞老厂的生产线。”

对此，Aboud表示:“我们在哈飞的原厂附近设立了合资公司的工厂，我们很想利用原有的产能，这也是合资公司设在深圳的原因之一。至于产品规划中的第一个模型的问题，尤其是其自有品牌的模型是否首先投放市场的问题，还没有确定下来。ds系列的第一款乘用车肯定是ds5。”

此外，在产品分销方面，如何平衡两个合资企业在中国的关系也将考验psa的智慧。Psa总裁菲利普·瓦兰的计划是在中国占据8%的市场份额，其中神龙与东风的合资企业已达到5%，长安psa为3%。对于在中国市场份额只有2%的psa来说，这一梦想的实现必须依靠两家合资企业携手并进。

因此，如果两个公司的产品尽可能的差异化，这是psa必须面对的问题。业内人士认为，长安标致雪铁龙起初并没有进口标致品牌，这也是为了安抚东风。

目前，长安psa计划生产高端ds系列，以区别于神龙公司的主要车型，避免竞争。然而，神龙公司与长安psa自有品牌推出的合资品牌将从入门级机型开始，因此双方不可避免地要展开肉搏战。

“我们将尽最大努力区分我们自己的品牌，并找到最佳平衡点。”阿布德说。

根据长安标致雪铁龙目前的规划，未来长安标致雪铁龙旗下将有进口ds、国产ds、长安、标致、自主品牌等产品。这引发了关于渠道的多个问题。对此，阿布的想法是，“许多合资企业都分为品牌和渠道，而渠道的多元化不会给长安标致雪铁龙带来困难。”