中国重汽：回应东风解放质疑 重汽曝高增长隐秘

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4月21日，中国重型卡车公布了2008年第一季度报告。由于重卡市场的增长，中国重卡今年一季度实现营业收入47.09亿元，同比增长40.59%；净利润1.54亿元，同比增长21.32%。

根据中国汽车工业协会的统计，截至2007年底，重型卡车(总质量>；14吨)共售出93，100辆汽车，同比增长69%。在重型卡车(包括底盘)主要制造商中，与上年相比，中国重型卡车销量超过东风，东风和一汽分别位居第二和第三。

为什么中国重汽的表现如此耀眼？4月26日，中国重型卡车集团首席经济学家童接受了《证券报》记者的专访，解读了中国重型卡车高速增长的诸多内幕。

以优异的性价比击败东风解放

早在20世纪60年代，中国重型卡车就生产了国内第一辆黄河jn150重型卡车。20世纪80年代，他们引进了斯太尔技术，2004年，他们开发并生产了拥有自主知识产权的豪沃重卡。在过去的50年里，中国重型卡车集团经历了风风雨雨。特别是自2001年改革改制以来，他们坚持以个人素质创造高质量的产品，以高质量的产品奉献社会企业价值，脚踏实地推进各项工作，最终使企业多年保持60%以上的增长速度。去年8月，在国际汽车制造商协会公布的排名表中，中国重型汽车集团在全球汽车企业总产量中排名第48位，单生产中重型卡车的数据在中国排名第一，被誉为国内外同行业发展最快的企业之一。

然而，在谈到中国重汽的崛起时，一汽R&D部的一位高级官员在接受记者采访时表示:中国重汽之所以能迅速抢占市场，是因为他们能比我们做得更好。事实上，他们的产品并不比我们和东风的好！

那么，这个问题有什么根据吗？

中国重型卡车集团首席经济学家童直言不讳地表示:中国重型卡车因其实力而脱颖而出。目前，中国重汽集团拥有2600多种车型，形成了中国最完整的重汽车型系列，性价比在同行业中最低。从市场反映来看，我们的工程自卸车质量有了很大的提高，市场份额一直在行业中名列前茅；军车、汽油车、消防车、码头牵引车等特种车辆也取得了突出成绩；至于混凝土搅拌机，它们不仅可以部分替代进口，还可以批量出口。

中国汽车工业协会的一份重卡分析报告也显示，从性能、外观、结构、质量和服务的问卷调查来看，用户对东风天龙评价较高，但其配置、动力和价格定位明显偏高，市场容量有限。因此，业内人士普遍认为，其产品的竞争力难以与中国重汽豪沃和斯太尔相抗衡。

此外，童兴奋地告诉记者，与其他企业相比，中国重汽拥有独特的优势。例如，中国重型卡车已经初步形成了自己的核心产业链。2007年底，中国重型汽车集团宣布成功开发了重型汽车变速器，已装载450台，无需任何维护，形成了5万台的生产能力。这是继2006年发动机基本生产供应后，中国重型汽车集团动力传动系统的又一重大突破。这些突破使公司成为重型汽车动力传动系统(发动机-变速器-车桥)产业链中罕见的单一法人重型卡车制造商，为规避业务风险、提高盈利能力奠定了坚实的基础。

除了低成本性能和完善的核心产业链之外，与兄弟企业相比，中国重型卡车的营销网络体系是独一无二的，并将很快覆盖全国。早在2006年，公司就提出要在2~3年内发展一个拥有1000个配送单元和1000个服务单元的双千工程与钢铁网络，并迅速稳步推进。117个4s店，900多个配送和改装单位，700多个维修服务站，15个零件销售中心等。，已经建立了覆盖全国各地的营销网络系统。

(本文来自《证券日报》)