日系车在华销售遇寒潮 转战东盟势头增强

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媒体捕捉到的信息显示，日本企业为了规避所谓的“中国风险”而向东盟其他国家进行多元化投资的趋势越来越明显。近年来，由于劳动力成本的上升，越来越多的企业从中国撤出了生产基地。但中日因钓鱼岛问题长期对峙，可能会进一步强化日本企业向东盟转移的趋势。在一系列连带关系的影响下，日系车会何去何从？

近日，日本汽车巨头丰田、本田、日产分别公布了10月份在华汽车销量数据，显示汽车巨头销量均出现50%左右的同比下滑。汽车巨头的表现只是日本企业整体低迷的一个缩影。据日经证券统计，东京证券交易所上市的521家公司4月至9月利润同比下降32.4%。

汽车巨头在中国的销量直线下降

根据汽车零部件网的数据，以丰田、日产和本田为首的日本汽车10月份在中国的整体销量降幅超过了9月份。

2012年10月，丰田在华销量4.56万辆，较2011年10月下降44%。相比之下，丰田在中国的销量在2012年9月下降了48.9%。从1月到10月，丰田在中国总共销售了68.59万辆汽车，同比下降1%。

本田10月份在中国销售了24，115辆汽车，比2011年10月的51，826辆下降了54%。降幅高于其他两家日本主要汽车公司。

但由于本田对华依存度相对较低、实力不如丰田等因素，前10个月的总销量成为日本三大车企中唯一的增长。2012年前10个月，本田在中国市场售出494，108辆汽车，同比增长2.7%。

电子公司还是向政府求助

除了三大日本汽车巨头，索尼和夏普，作为日本电子巨头，上周也向市场投放了“利润空炸弹”。

夏普离破产只有一步之遥。夏普在11月初警告称，该公司可能在2012年4月至2013年3月面临4500亿日元的亏损，这将超过前一年的3760亿日元，创下历史最大亏损纪录。夏普表示，对于该公司能否生存存在“重大疑问”。

挣扎在生死一线的“百年老店”夏普，可能会提供最后的自救手段——求助日本政府为重组寻求资金支持。“考虑到这些企业破产可能对经济造成的影响，日本政府别无选择，只能为这些需要救助的企业提供资金。”东京郭芙资本管理公司总裁蓝泽优希樱井表示，如果夏普破产，许多人将失去工作，包括供应商，对经济的影响不容忽视。

据2012年9月进口汽配网消息，夏普向日本三家证券交易所提交退市申请，说明低迷的资本市场难以提供融资功能；转向政府表明，夏普将回到两年前日航空的老路。
以前日航不堪高达2.32万亿日元的负债，在法院申请破产后，日本政府基金etic旋即向日航注资3500亿日元，并重整旗鼓。

目前，日本消费电子行业未能跟上技术创新的浪潮。不知道什么时候索尼、松下、东芝逐渐被苹果、三星取代。尽管索尼仍然保持了本财年略有盈利的预测，但其他三家日本电子公司就没那么幸运了。

“11月1日，夏普宣布2012财年上半年出现巨额赤字，该公司警告称，自己可能无法生存。10月31日，松下宣布公司亏损可能达到7650亿日元，约合人民币597亿元。媒体说，这时候，这三家电子公司就像地球撞击地球后的恐龙一样崩溃了。”

对此，国外媒体分析称，由于近期中日关系紧张，部分日本企业受到了很大影响。以夏普和索尼为例，前者有20%左右的营收来自中国，后者有8%。一家日本通讯社也认为，日本公司2012年财务报告的特点之一是，公司有显著的降低预测的趋势，因为他们担心在中国的销售不佳。10月，共有118家企业调整了2012财年的销售预测，其中90家是与中国有密切经贸关系的汽车、电子和机械企业。

“寒潮”的表演范围很广

据日本smbc日兴证券3日披露的统计数据，2012年上半年上交所上市的521家公司净利润总额较2011年同期下降32.4%。其中，电器厂商在外企竞争中处于劣势，电力公司发电成本因核电站停运大幅上升，日本汽车在华销量大幅下降，性能受到严重冲击。

鉴于出口形势的恶化，日本8家私人智库普遍对2012年第三季度日本国内生产总值(gdp)做出悲观预测，认为本季度实际gdp环比下降1%，年率下降4.1%，这将是日本经济过去5个季度首次出现负增长。

向东盟转移的趋势已经加强

据日本银行世界收支统计，2012年第二季度日本对东盟直接投资同比增长约3800亿日元(约296亿元人民币)，超过对华投资约3000亿日元。据全球金融界人士介绍，7月后，日本企业在东盟的投资超过了在中国的投资。

“中国风险”是投资转移的主要原因。在过去的五年里，中国的平均月工资翻了一番。频繁的劳资纠纷已成为一个令人不安的因素，各企业都采取了"中国+1 "的生产基地分散战略。考虑到劳动力成本增加等因素，万代公司决定在菲律宾建厂。2011年，对东盟直接投资1.5万亿日元，约为前一年的两倍，连续三年超过对中国的投资(约1万亿日元)，东盟逐渐成为新的投资目的地。