温州公车改革被质疑垄断

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温州回应车改质疑称“满意” 。TRS _可编辑{ font-family:arial；font-size:14px；} 。TRS _ editor { font-family:font-size:14px；} 。TRS _ editor p { font-family:font-size:14px；页边距-顶部:1毫米；边缘-底部:1毫米；行高:1.4；} 。trs_editor h1，。trs_editor h2，。trs_editor h3，。trs_editor h4，。trs_editor h5，。trs_editor h6，。trs _编辑器hr，。trs_editor blockquote，。trs_editor dl，。trs_editor dd，。trs_editor dt，。trs_editor ol，。trs_editor ul，。trs_editor li，。trs_editor pre，。trs _编辑器代码，。trs_editor textarea，。trs _编辑器选择，。trs_editor cite，。trs_editor pre，。trs_editor center，。trs_editor表，。TRS _ editor p { margin-top:1em；边缘-底部:1毫米；行高:1.4；} 。TRS _编辑表单，。TRS _编辑字段集，。TRS _编辑图例汽车零部件网络报告，。TRS _编辑选择，。TRS编辑。TRS _编辑。TRS _编辑第{ margin-top:1em；边缘-底部:1毫米；行高:1.4；} 。trs_editor按钮，。trs_editor选项，。trs_editor地址，。trs_editor dfn，。trs_editor em，。trs_editor var，。trs_editor kbd，。trs _编辑器输入，。trs_editor小，。trs_editor samp，。trs_editor sub，。trs_editor sup，。trs_editor span，。trs_editor a，。trs_editor b，。trs_editor i，。trs_editor u，。TRS _编辑，。TRS _编辑强，。TRS汽车零件网认为。TRS _编辑。TRS编辑。TRS _ editor font { margin-top:0；边距-底部:0；文本缩进:0；} 温州回应车改质疑“满意”

拍卖大家都可以报名，不是专门针对公务员的

城管干部不再配车，部门级每月最高车补3100元...在中国陆续推进的“公交改革”中，温州汽车改革因其“大刀阔斧”而备受关注。高额的“车补”是否有变相福利的嫌疑，几千辆公交车如何不“低价出售”，众说纷纭。

据专家介绍，近年来各地公交改革措施很多，但也滋生了“拿钱搭公交”的新问题。温州车改成功的关键在于能否“关起后门”。

事件

车补3100超个人月薪

从文员到文员到正县实职，共7个档次，每月最高补助3100元。与中国部分地区的做法类似，温州车改也采用货币化补贴方式，但最高补贴金额达到新高。有网友质疑3100元车补已经超过了部分人的月薪。

以前杭州的车补标准是每月2600元，但是补贴和留车是自由选择的。宁波市市直各厅、委、办、局每月缴纳3000元，也可自由选择补贴或留车，副厅每月缴纳2800元。广州天河区部、委、办、局负责每月2800元。

对此，温州市有关领导表示，除省级干部用车和执法执勤用车外，温州所有公交车都是“一刀切”，车辆补贴标准根据温州实际情况制定，整体节约15%。对于总体目标，结合当地生活消费水平，“最高3100元标准只占全市89个车改单位的20%。”

当权者很难自行操作

温州市市政管理局局长、车改办主任陈波介绍，温州公交改革是全国第一次放开车辆补贴距离，车辆补贴标准由市车辆改革领导小组最终审核后确定。

湖北省统计局副局长朱莉娅认为，公交车补贴标准已经成为人们评判公交车改革诚意的主要标尺。一方面，较大的车辆补贴标准很容易成为公众批评的目标。另一方面，改革会触及到干部的既得利益，所以可以想见，当权者很难“割肉”。

怀疑

公交车拍卖均价不到5万元

按照温州的车辆改革办法，温州将拍卖除省直干部用车、执法车辆、公务车辆以外的所有公务车辆。6月24日，首批215辆公交车成功拍卖。成交价合计1059.48万元。其中，最低成交价格仅为5000元，最高为17万元，平均每辆成交价格为4.67万元。有人暗示，此次拍卖涉嫌变相低价出售公交车。

国家车辆改革办公室处置小组组长黄辉表示，起步价定得太低，导致国有资产流失是可以理解的。为了卖个好价钱，他们还想了很多办法把起拍价定得更低，以创造人气，吸引更多的人参与拍卖。

温州找的车辆评估机构是有资质的专业单位。执行拍卖的拍卖公司不是车辆变更办公室指定的，而是通过招标确定的。拍卖的车辆全部提前发布展示，大家可以报名参加拍卖，而不是针对公务员。陈波介绍，这时候，在两次拍卖的420辆公交车中，31%的车龄平均为9年不到10年，平均里程达到19万公里。车型重点是雅阁、桑塔纳、帕萨特、别克君越等。这些车大多面临淘汰和更新。"我们对超出预测的拍卖结果感到满意."

北京大学法学院教授王西欣认为，公众关心的是公交车拍卖所得的去向和用途，应该有一个明确的交代。

国有企业垄断汽车服务

按照“远程租车市场”的思路，温州决定在国有交通集团内新设一家国有“温州公务用车服务有限公司”，负责为公务员提供远程租车服务，为全市重大公务、大型活动、突发事件处理提供用车服务。这家公司是否涉嫌“垄断”也受到了公众的质疑。

据调查，公司的车源主要来自公交改革处置的好车，由政府按照市场评估价格直接卖给公司，不进入市场拍卖。陈波解释说，此时的关键考虑是，国有企业不仅要以盈利为目标，还要在紧急公务、安全驾驶、保密纪律和工作评估中“把握住”。“下一步公务用车服务将走市场化道路，不排除会有很多企业参与全面竞争。”

专家表示，温州汽车改革的思路有一定的突破。随着改革的深入，我们也应该寻求根除“车轮腐败”的激进措施。地方车改要根据各方的监督意见和建议及时、动态地调整方案和细则，在考虑地方经济差异的背景下制定好制度。