树立服务新标准 上汽自主坚持两条腿走路

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“SAIC乘用车推出‘家介休’非常新颖，我很想体验一下它是如何运作的。”某汽车工业研究所的一位高管对这种新的售后服务形式极感兴趣。

8月15日，SAIC乘用车推出“家装”服务产品，重点关注“家装”服务方式和多达50项服务内容，SAIC乘用车将为此花费6000万元。

很多专业人士认为“家介休”不同于过去合资企业现有的售后服务品牌，更以客户为中心，周到便捷，为中国汽车售后服务领域树立了新的标准。

对SAIC乘用车而言，意义在于提升了“家介休”支撑的上海汽车品牌的溢价能力和品牌竞争力。同时，SAIC乘用车坚持两条腿走路，生产技术的提高走在行业前列。

售后，叫班扬品牌

“当自主品牌遇到激烈竞争时，产品和开发对市场的影响就不再那么显著，最重要的是提供服务。”一个汽车咨询公司的人告诉编辑。

根据公布的数据，截至7月底，乘用车总体增速在3%左右。8月15日，SAIC乘用车推出服务产品“家居介休”，被视为SAIC自有品牌应对市场变化的前瞻性战略布局。

据上汽介绍，“家装介休”是售后服务品牌下全新的服务产品，以“家装式”服务方式为特色，服务内容多达50项，涵盖车辆检测、维修、保养三大类50项。根据一二线城市和三四线城市不同的地域特点，汽配网分别推出了“上门服务”和“巡回服务”。在同样网点稀疏的三四线市场，可以通过中国的巡回方式将专业服务“送货上门”，大大节省消费者的时间和成本。

SAIC执行副总裁兼SAIC乘用车总经理陈志新表示，这是一款在中国首创的全新“家居式”售后服务产品，是在引进全球高端汽车服务模式的基础上，结合中国市场的地域特点和消费者需求推出的，上汽将为此“支付6000万元”。

SAIC乘用车公司售后服务总监徐玉贤回忆起《家居介休》的设计灵感，表示:“与汽车相比，汽车为什么不能做出如此积极的售后服务？从2011年初到今年8月，我们经过8个月的调查和流程设定，制定了标准。”

某汽车行业研究院的一位高管表示，“SAIC乘用车已经成为众多汽车公司中率先推出这一目标的，这表明SAIC乘用车在售后服务方面敢于挑战合资品牌的决心。”

一个值得注意的现象是，与其他自主品牌相比，SAIC乘用车在售后服务方面进步迅速，位居自主品牌前列。从2006年推出“荣誉体验”服务品牌，到率先颁布“3年8万公里”保修政策，这款“家居介休”体现了上汽在提高服务质量方面的创新理念。

2010年，根据中国汽车售后服务客户满意度项目调查，上汽取得了巨大的成绩，mg和荣威分别获得第一名和第二名，在自主品牌排行榜上名列前茅。在之前的j.d.power售后服务满意度调查中，上汽取得了不少令人印象深刻的成绩。

两条腿走路:制造业实力大幅上升

随着SAIC乘用车“软产能”售后服务的快速提升和“硬产能”生产流程的快速完善，精细化生产成为汽车行业的关键节点之一。

2008年正式上线的上海汽车临港基地，占地面积120.71万平方米。与仪征基地、南京基地一起，成为上海汽车自主品牌在中国的三大生产基地，与上海汽车技术中心安亭基地、南京分公司、海外R&D中心一起，形成了完整的上海汽车自主品牌体系。全新的mg3是上海汽车港口基地硬实力的最好体现。被誉为“精品车”的mg3轿车中控面板接缝只有“0.7mm”，上海的汽车能力为衡量世界级汽车制造技术树立了新标杆。

Mg3的“高安全性”是上汽“一个头海外”发展模式的代表范例，展示了上汽在自主品牌道路上寻求跨越式发展的成功。

实际上，全新mg3中SAIC乘用车的设计和测试鲜为人知，“高成本、高技术难度”一直是a0级轿车开发设计的瓶颈。据悉，mg3在全球300万公里以上的路况耐久性试验，包括英国16万公里车辆耐久性试验、g5底盘增强耐久性试验、澳大利亚沙漠高温试验(50℃以上)、黑河冬季低温试验(30℃以下)、格尔木高原试验(海拔5000米)等。

一组撞车数据显示，SAIC自有品牌产品得分高于合资品牌，2009:荣威550 (45.5)>明锐(45.3)；2010:荣威350 (46.5)>高尔夫6(45.9)；2011: MG3 (47.1)>:马球(45.4).

有人用三个现象总结了这组数据:一是最近一段时间，从荣威550、荣威350到mg3，上汽推出的所有新产品都必须通过c-ncap五星评级，分数越来越高。

纵观中国汽车市场，很多一线合资品牌并不能做到每辆新车五星。荣威550、荣威350、mg3获得了以严谨、坚固、耐用著称的合资车，证明上汽自主研发建造的三大产品平台成功匹配了标准海拔的德国车平台。