【检修知识】奥迪100C3 V6 2.8轿车综合毛病检验实例

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故障:一、电控主动变速箱挂档，但无奈减速到高速，仪表盘上的档位指示灯无奈显示档位。第二，空调电磁聚光器不是任务。第三，水温表显示水温高。检查流程:先从空调开始，这款车的设备是全主动空调，空调面板有自诊断功能。具体方法如下:将焚烧开关转到“on”位置或启动发动机，按室内循环键，再按上层大气调节键，同时展开两个键。此时面板屏幕会显示“o|c”和“o|c”进行故障诊断，然后按“室内通风键”结果诊断出五六个故障码，考虑到是视频故障码，所以先用公共仪表ob-15清除故障码，但是压缩机还是不工作，查看了空调系统相关回路和管路的压力，没有发现异常， 于是我们只有恶化心态去处理水温高的问题，再次启动动员器，发现水温过高，大概110℃，长官。 用手摸摸动员器冷却系统的收支管温度，发现水温不高。为了丢失正确的数据，使用温度计测量发动机的水温。发动机的水温只有70℃，先生。在某些情况下，水温传感器有很多机会出问题。根据资料，找到位于活动器左前方水管上的电子热敏开关。开关有三个插头，棕黄线对应的插头是水温表的传感器插头。测量其电阻值只有几欧姆，与刻度电阻值偏差很大。绿线对应的插头是热敏电阻值，其中蓝黄线接仪表中的自检系统，蓝绿线接空调操作和性能单元。空调系统和水温自检系统有一定的关系。会不会是由于水温计的传感器导致水温过高，自检系统误判了阻塞压缩机的任务？为了验证这个假设，模仿发动机的冷水温度拔掉了热控开关的插头，结果压缩机启动了任务，但是水温表没有工作。从这个角度来看，压缩机不工作的原因是水温传感器阻值太小，自检系统和空调控制单元误判水温过高，从而阻塞了压缩机的任务。更换了新的电子热控开关后，水温表和空调都变形了。查阅相关资料后得知，如果发动机水温过高(通过工艺水温传感器判断)，也会导致主动变速箱进入有效维修状态，即锁挡。用公共仪器进行几分钟的行车测试排除后面的变速箱故障码，变速箱所有换挡时机和条件都是变形的，这样故障全部排除。一个教训:从这个故障可以看出，古代高级轿车的电控系统是息息相关的，所以在处理故障的时候一定要放宽心，充分分析每一个细节，否则就会走进死胡同，百思不得其解。