【检修知识】丰田电喷轿车排放把持体系的检验

本篇文章1512字，读完约4分钟

电喷汽车动员器排放控制系统的故障不容易被计算机故障自诊断系统发明出来，因此只能通过过程中对无关零件的检查来发现故障诊断，所以电喷汽车排放控制系统的定期检查就显得尤为重要。

1.燃油蒸发控制系统的检测

该系统由计算机根据冷却液的温度、转速、阀门开度等运行参数，通过工艺燃料蒸发来控制电磁阀。如果在非正常行驶过程中(尤其是冬季安装任务不好的情况下)车厢内有燃油味或发动器怠速不稳，电脑自诊断系统异常，应按以下步调进行检查。

(1)启动动员器至异常任务温度，并使其怠速运转。

(2)拔下蒸汽接收罐上的真空软管，用手检查是否有真空吸力。当系统任务异常时，当活动器以怠速运行时，电磁阀应该是欠平衡的，没有真空抽吸。如果此时有吸力，则应检查电磁阀插头中的电源电压。有电压，这是电脑问题；没有电压，这是电磁阀的故障。

(3)保持活动器的转速为2000转/分钟，并再次检查是否有真空吸力。有吸力澄清畸形；当没有吸力时，应检查电磁阀线束插头中的电源电压。如果电压异常(平日l2v)，说明电磁阀有问题；如果电压不异常或者没有电压，说明电脑在抱电路。

(4)单独审查电磁阀时，拔掉电磁阀的线束插头，向电磁阀内吹气，应是缺气；将电源加到电磁阀的两个端子上，然后向电磁阀内吹气。电磁阀应通风良好，否则应更换电磁阀。

2。废气再循环控制系统的检查

废气再循环系统由计算机、三通电磁阀、废气再循环阀、废气调节阀、废气管道和真空管路等组成。当活动器怠速不稳或废气排放超标时，应停止下列检查。

(1)废气再循环系统的回顾

A .启动动员器，怠速运转(冷车)。

B .将手指伸进废气再循环阀，按在膜片上，感觉膜片没有动作。

C .踩下减速踏板，使活动器的转速上升到2000转/分钟。此时，废气再循环阀不应打开，手指上不应感觉到膜片作用。

d、将活动器预热至异常温度，然后将活动器转速提高至2000转/分钟。当废气再循环阀打开时，手指应该能够感觉到隔膜的动作。如果废气再循环阀的动作与上述名称不符，则表明废气再循环阀有问题，应进行检查或更换。

(2)三通电磁阀综述

A .拔下三通电磁阀的线束插头和真空软管，拆下三通电磁阀。

B .电磁阀线圈未接电源时，a-b和a-c之间不应有平衡，B-C之间应通风，否则电磁阀损坏，应更换。

C .接通电源时a-b与a-c、b-c之间应有通风，A-C与B-C之间应有通风不足，否则电磁阀损坏，应更换。

(3)废气再循环阀的检查

A .启动动员器并以怠速运转。

B .拔下连接废气再循环阀和废气调节阀的真空软管。

C .连接手动真空抽取器，并向废气再循环阀施加19.95kpa的真空。如果活动器的怠速功能恶化甚至关闭，这个阀门是优秀的；如果活动器的功能没有改变，则表明废气再循环阀损坏，应该更换。

(4)废气调节阀综述

A .启动动员器至异常任务温度。

B .拔下连接废气调节阀和废气再循环阀的真空软管，用手指按住真空管接头。当活动器怠速运转时，不应有真空吸力，当活动器转速升至2000转/分时，应存在真空吸力。否则，明确排气调节阀损坏，应检查或更换。

c、拆下废气调节阀，在真空管接口处连接一个手动抽真空器(通过骨气阀体)，用手指堵住连接废气的废气再循环阀的真空接口。

d、对连接排气管的进气口施加气压，同时拉动手动抽真空器施加一定的真空，手被堵住的接口处应能感觉到真空吸力。抽真空后，吸力应能保持，无明显落地。密切注意排气管进气口施加的气压，真空吸力应相应消散。如果有任何差异，请更换废气调节阀。

由于丰田品牌众多，制造年份不同，所以排放控制系统的安装也不同。因此，在实际操作中，需要对具体车型的停车故障进行分析和检查。