【检修知识】民众塔依尔怠速不稳，减速回火

本篇文章995字，读完约2分钟

制造商:人民汽车公司汽车商标:Taif 11ad mobilizer车型编号:ad车型生产年份:1970年故障症状:mobilizer不怠速。 故障检查:首先确认故障症状，停止路考。 症状容易复发，经常发生。 起初假定怠速不协调、回火时可燃混合气的空燃比为中等粘稠。 能使空燃比适度粘稠的重要因素是进气系统和燃油系统。 这两个系统的审查是动员器的基本审查，因此动员器的检查是与车辆检查保护一起进行的。 先把大气过滤器拆下来，把可燃润滑油放在化油器里让进气系统吸，动员器怠速运转变好，证明空燃比粘度适中是动员器怠速不合适的原因。 其次，为了确定中等粘性空燃比是化油器不良还是进气歧管漏气，在进气歧管和气缸盖的连接处喷洒可燃润滑剂。因此，活动器的运行条件大大恶化，这证明进气歧管和气缸盖的连接处存在空气泄漏。 拆下进气歧管，消除下面卡住的垫片，测量缸盖装置进气歧管的局部变形。变形小于0.03mm，不是机器损坏，只更换垫片。 换上新垫片，再运行实验，活动器怠速运行平稳，但空载减速时，仍出现回火，活动器减速性能仍不好。 通过应用后面提到的喷射可燃润滑剂的方法，可以确认在减速期间空燃比不会过浓。 剩下值得考虑的因素是进气门和排气门的开启和关闭时间不良以及燃烧提前角不良。 所以一开始调整了进气门和排气门的间隙，结果证实问题的症状并没有消失。 连接定时灯检查燃烧定时，没有发明结果。 其次，配备了mobilizer示波器，将燃烧小时一起列在不同的气缸中进行确认。结果如图1所示。 通过过程测量的发明，在机动器减速和加速时，每个气缸的早期燃烧角是不同的。 打开分电器盖，外面锈得厉害。 拆卸分配器并检查它。它的驱动轴磨损了台阶，这是问题的原因。 因为腐蚀，早期的调角器作用不好。 更换新的分配器后，启动活动器的试验操作。活动器空载减速时，活动器转速上升油腻滑，减速时没有回火。怠速运转也很平稳，恢复程度与风冷动员器特有的声音相反。 接下来，停止车辆检测和保护，停止培训课程。 故障分析:这是一起进气系统和焚烧系统复合故障案例。 无论是旧车还是新车，动员者的基本复习都是一样的。 检查机运转不正常时，动员机运转不正常的三个因素中，即混合气好、收缩好、火花好，如果能判断出哪一方面的结果处理了一半。 为了停止判断，有必要停止实验。这次我们利用mobilizer的示波器成功发明了分电器传动轴的磨损。