【检修知识】雪佛兰车不克不及起动的毛病剖析与消除

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故障现场一辆雪佛兰枪子弹乘用车(配备3.8 l v6电控多熄火油辐射动员机)在外行驶时首先频繁熄火。 故障分析与排除因为仪表盘上的故障没亮，但是故障码被叫出来了，所以只能靠课复习。 开始停止表面检查 车是1997年出厂的，里程表显示里程数是3万公里，但是车主说是二手车，买车的时候里程表坏了，所以它的里程数不够。 翻开动员机房的盖子，发现动员机房灰尘很多，线束混乱，私接乱接的场景相当显著。车身孔壁处很多维护线束的橡胶圈早就没了，还有很多挂着的裸线头(车主说这些电线没用，不影响启动)。用测试灯测试后，又是一条战线。 本着对车主负责的精神，首先用胶带将暴露的悬空前线路逐一包扎好，并补上丢失的橡胶圈，防止接地线束短路，然后开始练习复习。 打开焚烧开关，可以听到油箱内燃油泵任务的嗡嗡声，1 s后燃油泵任务结束，说明ecu和供油电路系统任务异常。 启动时进一步查看电路系统，燃烧正时正确，但火花塞点火稍弱。 根据培训手册调整火花塞间隙(3.8 l v6 mobilizer不带分电器，火花塞间隙1.5mm3.1升v6动员器带分电器，火花塞间隙1.2 mm)然后重试。火花塞猛跳，呈鲜红色，但仍无法启动，说明不是电路故障。 燃油排放系统的供油管路松动时，没有燃油喷出，说明供油系统取得了效果。 这时候我注意到油表煽动油箱里的油要用完了，就去加油站加满油检测了一下。 动员性能启动，怠速有轻微抖动，小负荷下运转依然异常。但路试时明显缺乏调动灵活性，减速较硬，车速可提升至60 km/h，阁下。然后，在桶里加一滴，说明油路不畅。 检测到的燃油压力小于0.05 mpa，判定油路有效果。 清洁燃油滤清器后再次尝试，问题仍然存在。 拆下油箱，取出燃油泵，发现一层油泥已经牢牢地贴在了燃油泵滤网上。 用化油器清洗剂(俗称“随车人员”)彻底清洗燃油泵滤网后，从新车上卸下车辆，检查供油系统压力表异常。路试发现，调动了柔性测力计，减速器很优秀，但怠速还是抖。 所以彻底更换“三滤”(燃油滤、大气滤、机油滤)和机油(机油脏得不像样)，用化油器清洁剂彻底清洗喷油器、大气流量传感器、废气再循环阀和怠速控制阀，然后运行测试。 此时怠速运行平稳，减速平稳，问题消除。 店主很满意。 看一下这款车上述问题的排除过程，可以发现，发动器无法启动是由于燃油泵滤清器脏，油路供油不畅造成的。怠速抖动是由喷油器、空气流量传感器、废气再循环阀和怠速控制阀的脏污以及火花塞间隙不对中引起的。 应该说这不是疑病症，也很容易诊断和排除，但体现了一个重大成果:无论是国产普通乘用车还是进口高级乘用车，都要遵守常规防护制度，做同样的普通防护。 “进口车人品好，只跑不油不缺水”这句话全湿了。