【检修知识】雪佛兰动员机大修后不克不及起动的毛病消除

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一台大修过的2.0l骨阀体(单点)辐射动员机，安装在89款雪佛兰科西嘉车上，当滚动曲轴启动时， 后来认为焚烧模块做出了成绩，但是喷油器在喷燃油，说明焚烧模块应该是给pcm(能量控制模块)发送了焚烧信号。 因此认为焚烧模块由于某种原因无法准确控制焚烧线圈初级电路的通断。 但先后换了三个焚烧模块，都没有出现火花。 之后会转向曲轴位置传感器(cps)，但是换上新的cps后还是没有火花。 有了新的pcm，但还是打不出火花。 经过反复查看，终于发现真正的问题是cps装置不当造成的。 车辆采用的间接焚烧系统(dis)是可变磁阻的cps。 当曲轴转动时，传感器与曲轴上带缺口的环一起向焚烧模块输出5v交流电压。 环上有七个凹槽，其中六个凹槽相隔60°圆心角，但第七个凹槽与第六个凹槽之间的距离只有10°。 波谷被用作同步信号。当焚烧模块检测到低谷时，它知道需要开始新一轮的焚烧。 可变磁阻cps通过它和圆环之间的缝隙来检测圆环的缺口，因为汽车在调动cps装置时离圆环太近，导致只有6个缺口，间距60，而没有第7个缺口。 由于信号不同步，焚烧模块不知道曲轴的位置，自然不会进行焚烧线圈一次回路的接地。 另一方面，由于距离为60的脉冲信号电压传输到pcm，pcm可以指示喷油器喷射燃油。 根据以上分析，在安装cps时，增加了0.5mm的垫片，并适当加大垫片与环的间隙。 然后，动员器可以顺利启动。