【检修知识】民众/奥迪车系怠速基础设定

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1.为什么要停止怠速基础设定

细心浏览数据流,会发明：

★当骨气门变脏污后，动员机在怠速运行时，骨气门开度会增大

★这是由于节省阀体变脏后，在雷同的开度下，进气度会减小，将缺乏以保持动员机的额外怠速转速，骨气门开度会增大

★荡涤骨气门后，怠速季节气门的开度会减小

★同理，怠速把持采取步进电念头的车型，当步进电念头变脏污后，它的开启步数会增大，荡涤清洁后开启步数会减小

★这阐明电控单位存在进修功效，岂但可能检测到元件参数的一些变化，还可能顺应这种变更

★然而，电控单位是怎样晓得该元件的初始基础参数呢这就须要基础设定

★在未作基础设定之前，如果电控单位收到了一个骨气门怠速地位的电压旌旗灯号，但并不晓得其开启角度，这是由于电控单位还不晓得骨气门最小怠速地位、最大怠速地位的电压值等基础参数。

★假如电控单位晓得了骨气门最小怠速地位、最大怠速地位，就晓得了怠速骨气门电位计的电压范畴；

★电控单位晓得了怠速骨气门电位计的几其中间地位的电压值就晓得了怠速骨气门电位计的特征。

★如许，当电控单位收就任一地位的旌旗灯号电压时，都可以断定出骨气门的开度。

★基础设定便是让电控单位懂得节省阀体的基础特征、基础参数，如许才会在当前的运转进程中主动地调剂它与骨气门的举措。

2．为什么差别车型基础设定的通道差别

基础设定是指工资地发明一个特定的初始状况，即用毛病诊断仪下令电控单位作一次基础设定的进程，它由电控单位把持停止，不克不及人工干涉。差别车型应用差别的仪器停止基础设定，这是能够懂得的。然而应用雷同的仪器停止基础设准时，为什么差别车型基础设定的“通道”纷歧样呢

本来，“基础设定(basic setting)”这一功效（function）取决于仪器，然而基础设定的“通道(chanel)”取决于电控体系所采取的软件。比方奥迪、捷达、红旗轿车都采取雷同的毛病浏览器v.a.g1551，其基础设定功效的下令代码都是“04”，但其通道差别，见下页表。

车型

电控体系

通道（chanel）

奥迪200/v6

博世(bosch)

001

奥迪200/1.8t

博世(bosch)

098

红旗明仕

西门子(siemens)simos-4s

001

捷达王(5v)

博世(bosch)m3.8.2

098

捷达前卫(2v)

西门子(siemens)simos-3w

060

3.基础设准时元件的举措怎样？

仔细的培修职员能够己听到过在停止基础设准时，节省阀体处收回“咔哒、咔哒”声，假如此时翻开动员机罩盖，便会瞥见骨气门在颤动。现实上，骨气门是在节省阀体内怠速电念头的驱动下作如下举措从“初始地位”封闭到“最小地位”，而后再从“最小地位”开启到“最大地位”(约45°)，末了从新回到“初始地位”。此时，电控单位会把最大、最小及最大与最小之间的三平分点地位记载上去，表示图见图l。如许，电控单位就辨认了节省阀体的特征。

图1 基础设准时骨气门的举措

4．在什么情形下须要停止怠速基础设定？

由以上道理剖析不难过出，在影响到电控单位与节省阀体和谐任务的要素时，须要停止基础设定:

(1)在调换新电控单位后，新电控单位内还不存储节省阀体的特征，需停止基础设定；

(2)在电控单位断电后，电控单位存储器中的影象丧失，需停止基础设定；

(3)调换新节省阀体后，需停止基础设定；

(4)调换或拆装进气道后，影响到电控单位与节省阀和谐任务及对怠速的把持，需停止基础设定；

（5）在荡涤节省阀体后，怠速骨气门电位计的特征固然不变更，但在雷同的骨气门开度下，进气度已产生渐变，怠速把持特征已产生渐变，也需停止基础设定。

5．不停止基础设定会呈现什么成果？

对上述部件停止培修或调换后，假如不停止基础设定，电控单位与怠速把持元件的任务会呈现不和谐，表示便是怠速把持不准确、不稳固，如怠速偏高或偏低，怠速不稳等不良景象。但这种不良表示是临时的，这是由于电控单位存在进修并主动顺应的功效，只是这个进修与顺应进程不如基础设定疾速、正确罢了。

也有的机型不必公用仪器也可实现基础设定，如奥迪200/1.8t轿车，在翻开焚烧开关6s以上，同时不起动动员机且不踩下减速踏板时，主动实现。再如上海别克、上海别克赛欧、欧宝、韩国大宇等车型，动员机怠速由位于旁通气道上的怠速稳固阀把持，它现实上是一个步进电念头，由两个电磁线圈和一个带永恒磁铁的转子构成，动员机把持单位把持两个电磁线圈极性按预约次序变更，而且能在两个偏向停止，如许能够转变转子的扭转偏向，调剂锥体用螺纹衔接在转子上，它的伸缩转变动员机怠速旁通气道的巨细，从而转变进气度，以把持动员机的怠速转速。怠速稳固阀在全体伸出时，将此地位设定为0步，全体缩回时为255步，在动员机熄火后，电控单位把持怠速稳固阀全体伸出，直至封死旁通气道，就断定了0步地位，而后再缩回到旁边地位(120步)结束。当再次翻开焚烧开关时，怠速稳固阀又从旁边地位活动到起动地位，全部复位进程见图2。以是，这些机型并不须要用仪器做基础设定，在调换怠速稳固阀当前，假如呈现怠速把持不良，熄火一次，让怠速把持阀做自我校验即可。

150

120

100

50

Time

35

0

on off on run

焚烧开关

start

图2 怠速稳固阀的复位进程

也有的车型对以上部件停止培修或调换后，岂但要停止基础设定，还要肃清原进修值，这与车辆的软件无关。比方捷达前卫轿车在荡涤骨气门后，假如只停止基础设定，动员机怠速转速会偏高，这是由于电控单位还影象着怠速时原骨气门的开度值。应用v.a.g1551的功效 “10”，抉择通道00，履行“肃清进修值”功效后，动员机怠速会规复畸形。再如大宇或上海别克赛欧汽车，在电控单位断电或软件更新后，能够会呈现动员机怠速把持不良或感到到动员机的机能产生了变更，履行以下操纵会放慢电控单位的进修与顺应:

接通焚烧开关5~15s→封闭焚烧开关5~15s→再接通焚烧开关5~15s→起动动员机怠速运行5~15s→动员机减速至3000~5000r/min维特3~5s→回到怠速状况，而后再开启、封闭空协调灯光等用电器，假如是主动变速器的车辆，变速杆应在p~d档之间重复几回。