【检修知识】上海民众POLO轿车车速里程表为何忽然结束？

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为什么上海polo的速度计突然结束了？ 故障现场上海人svw7144ali polo车(手动挡)，行驶中车速表突然停走。 里程表指针停在0 km/h刻度，里程表液晶稳定在2100km。 模型仪器配备有仪器保持单元，包括防盗保持单元。 可以通过进程vag1552在位置空间17中由O2检查仪表的功效，以停止故障功效的检测；也可以用03终极持有诊断功效来检测仪器本身是否异常。 车速信号由安装在变速器半轴密封法兰上的车速传感器产生。 故障排除除车速表外，其他仪表报警指示灯异常，可排除仪表控制单元电源故障。 利用1552对仪表停止故障搜索无端故障码的性能 停止终极控制诊断，各种仪表警示灯功效异常，怀疑车速传感器出故障。 此传感器为霍尔效应型，传感器外部有集成的还原电路，在正常状态下很难被万用表检测到。 因为备件不能停止试换，只用万用表测量电源电压和地线的连接是不正常的。 然后，设备在原始位置，但无法确定传感器是好是坏。 车辆配备了车载采集控制系统，可以同时通知所有施加信号的控制单元，因为机动器的控制单元仍然施加车速信号。 根据电路图可知，信号通过过程仪表控制单元报告给活动器控制单元，因此测量数据块可以通过过程1552读取给活动器控制单元。 通过工艺路试，车速异常，从而排除车速传感器故障。 根据以上审查，由于活动器控制单元的车速性能异常，因此明确了车速信号在由仪表控制单元进行分析和处理之后被传送到活动器控制单元。 虽然vag1552未能检测到故障，属于仪器外部性能故障，但更换了仪器控制单元。防盗结婚和与动员机控制单元结婚后，动员机启动异常，但故障仍未排除。 此时陷入了两难的境地！因为是新车，其他电器没有安装，原路不损改，怀疑是仪器受到了电磁干扰。于是根据线路图查看了仪器的接地线，调动了调动单元与仪器和速度传感器的连接情况，连接所有畸形。 经过以上回顾，我再次怀疑转速传感器。 因为只使用万用表测量电源电压，所以不测量其信号的输出波形。同时，还不知道是否可以通过剩余的过程获得由动员器控制的单元的车速信号。 于是车速传感器的插头被拔掉，车辆接受测试。 用1552浏览动员机控制机组，仍显示速度信号。 因此，分析出活动器的控制单元的车速信号不受该传感器的影响，并且阐明了该传感器可以被破坏。 尝试更换其他车辆的车速传感器，车速和里程表异常，彻底查明问题原因。 综上所述，上海人的polo车技术含量很高，仪表/舒适系统，eps电子稳定系统，安全气囊，能量转向系统，真空电子增压泵，电子气阀等。均由计算机控制，其中信息可通过过程车载采集控制系统上报，统一的信号可由传感器通过车载采集控制系统上报给多个控制单元。同时，可以通过剩余的过程替换信号产生数据消息。在这个故障中，车速传感器生效后，活动器的控制单元通过剩下的过程得到替换信号，这个信号应该是abs控制单元对轮速信号进行分析处理后计算出的车速信号。 随着高科技汽车的快速发展，类似于这辆上海polo车的问题还是会出现。所以作为维修人员，要改变以前的思维方式。比如不能理解古代汽车的电子技能，在维修过程中就能事半功倍，会引起车主的不满。 常规方法也可以消除问题，但它仍然没有控制和找到分析和处理结果的方法。希望这个问题的消除能给我们一个启示。