【检修知识】古代索纳塔车怠速居高不下毛病消除

本篇文章586字，读完约1分钟

一辆古北京索纳塔乘用车，采用V型6缸2.7L排量动员器，累计行驶里程5万km，怠速900r/min。带空气协调和不带空调的动员器的转速没有区别。

故障分析

首先用hi-scan故障诊断仪测试动员器系统，在自诊断过程中停止无端的代码输出。读取各个传感器的数据流，发现空调信息打开，打开空调再关闭，显示空调控制模块和ecm之间的电路有问题或者模块外部有问题。汽车拆解了主动空调，并停止了对其空调系统的自诊断，即在动员器运行时打开空调。当按下auto开关时，amb开关在2秒内被按下4次，lcd闪烁3次，周期为0.5s，然后自诊断开始。自诊断结果显示“00”，说明空调系统异常。分别对于空调模块的所有接插件端子，故障仍然存在，说明故障在空调控制模块和ecm之间的线路上，或者ecm故障。根据电路图，将动员机房连接器je01的e9端子与连接器分开，然后连接连接器，启动动员机，怠速变形为750转/分。空调打开时，压缩机不工作。因为时间慢，不允许分析动员室的接线盒。根据该车电路图分析，得出从动员室接线盒引出的线路不安全通过流程的结论。

故障排除

将动员机房接线盒je01的e9端子和jm09接插件的e9端子间接短路，并在此处绝缘，查看动员机和空调系统的异常情况。原来车主在洗车的时候冲洗了动员室，因为水进入了动员室的接线盒，形成了与其他线路相连的空调控制信号线，可见这个问题。