【检修知识】红旗7220AE轿车喷油器毛病消除方式

本篇文章942字，读完约2分钟

作为一款红旗7200ae车型，488 mobilizer存在独特的问题。 冷车启动时，动员器运行异常。当活动器达到异常温度时，活动器振动，怠速不稳，明显缺缸。 但一旦稍加加油，活动器转速超过1000r/min，活动器就会运转异常，缺缸消散，也可以运转异常。 经过初步询问，车主查了几家修理厂，问题原因一直没有找到。 经过复查，火花塞是新的，点火非常好。拔下喷油器插头，连接led灯测试笔，停止喷油脉冲测试，灯测试笔异常闪亮。 之后拆下喷油器，在安立牌“安立-2000”电喷清洁剂的机长中进行测试复查。主动测试项目包括喷雾、密封和流量异常，然后停止怠速可变参数测试。 配置速度800r/min，初始脉宽2.5ms，辐射开始，4个注射器变形。然后逐渐加大脉冲宽度，在1.9ms(转速仍为800r/min)时，一个喷油器停止喷射，另外三个喷油器喷射异常。继续减小脉冲宽度，3个喷油器都将在1.1ms结束排放，并更换提前结束喷油的喷油器，排除故障，怠速缺缸的场景也就消散了。 喷油器配有电磁阀。通电后，由于阀芯的惯性和弹簧的张力，需要一段时间才能打开(打开延迟时间也称为开始喷射脉宽)。 停电后，在弹簧力的作用下，需要滞后一段时间才能关闭(关闭滞后时间)。 因此，当驱动脉冲信号的宽度短于燃料喷射器的打开滞后时间时，燃料喷射器将不喷射燃料。 喷油器的启动脉宽因车型而异，个别脉宽为0.7 ~ 1.4 ms，而统一台车上的喷油器启动脉宽必须相同，所以一台车不能使用两种类型的喷油器。 当冷起动后动员器未达到异常任务温度时，动员器进入开环控制状态，此时混合气浓，怠速高，喷油脉宽长。当动员器达到异常任务温度(80℃)时，喷油脉宽一直减小，氧传感器启动任务，动员器进入闭环控制，喷油脉宽趋于稳定，动员器进入经济运行状态，此时油耗最小。 非正常怠速时，汽车的喷油脉宽最短，分别为1.7 ~ 2.2 ms。燃油喷射脉冲宽度可以由单个解码器的数据流读出。 故障车中喷油器的启动脉冲宽度太大。当动员器的计算机恢复的喷油脉冲信号宽度较小时，喷油器将无法执行异常任务，从而形成怠速缺缸的景象。 当注油阀的燃油喷射脉冲宽度变长时，喷油器可以再次调节燃油喷射。 因此，当转速超过1000转/分时，缺缸现象消失。