【检修知识】中华轿车忽然熄火毛病消除

本篇文章827字，读完约2分钟

车型:A 03中华车，动员型号4g63，排量2.0l，手动挡。
故障场景:汽车行驶异常时，油门踏板正踩中载，突然意外熄火。复兴号是偶然发生的，偶然撞上车要3-4次。开始之后，所有的畸形都是不规则的。
故障排除:由于这辆车刚刚经过本组工作人员的检查，试车中的故障不会再出现。我以为故障排除了，司机就把车开走了，路上熄火了几次，又到我们厂检查。如果你刚好赶上，自己检查一下这个问题。中华公用电脑首次检测到电控系统有三个故障码:1号焚烧线圈低电平控制电路开路，2号焚烧线圈低电平控制电路开路，凸轮轴位置传感器信号有效，清码后不显示。connect/"きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

124与司机路试后，发动机过一会儿就会熄火，而且油压在异常范围内，这是不稳定的。
我又看了一遍故障，还是之前的三个故障码。这三个故障码真的与熄火无关吗？检查凸轮轴的线路插头没有成功，但是仔细观察凸轮轴插头旁边的嵌件很快退出插头根部。处置后无障码，认为是成功的地方。行驶一段时间后，关闭。电脑仍显示1号和2号焚烧盘管的低电平控制回路开路。到工厂后，焚烧盘管被更换。路试后熄火问题依然存在，1、2号焚烧盘管另一个低位控制回路开路。新的怎么会有这个问题？重要原因不在这里。根据以往的教训，这个故障码就是熄火的井喷。通过分析，该故障码产生的原因包括:动员器电脑、焚烧线圈、焚烧低档线、低压线、火花塞有缺陷、燃油喷嘴不干净、进气管漏气、气缸压力不足。
按照先简单后复杂的原则对火花塞进行了审查。原因是火花塞使用时间过长，导致绝缘陶瓷出现许多小裂纹。在重负荷下，燃烧能量不足，导致气缸间歇性失火。动员者的计算机检测到在这个角度信号的缓慢旋转速度。根据曲轴位置和凸轮轴位置传感器的信号，计算出一个气缸的任务不好。为了维持三元催化器的异常任务，阻断了动员器的喷油信号，以避免进入排气管的浓混合气燃烧不完全而破坏催化器，从而出现突然熄火的场景。更换火花塞后路试所有变形。问题完全消除了。