【检修知识】驾驶技巧：怎么磨合出更“锐利”的途胜

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北京上古途胜自上市以来一直坚持火爆的市场态势。途胜2.0的推出迎合了越来越多消费者的需求，到处卖花。但是大部分用户对suv的磨合和支持不太了解，所以我们特意咨询了技术人员和部分4s店老用户，为部分新用户答疑解惑。
磨合期合适的车速是多少？
手动途胜2.0，一定要低速起步，并且避免猛踩油门，起步后实时换到高速档。许勇不允许在一档或高档位开车。在所有档位下，活动器的转速和速度都不应达到极限。最好将活动器的速度保持在3000 rpm以内。对于途胜2.7主动挡，动员器转速要控制在2500以内，速度也要控制在80 mph。为防止高速或低速连续运行，建议中速运行活动器。由于高速增加了活动器和传动部件的负荷，所以速度应控制在指定的范围内。车富城这个时候练开车技术，冲刺跑，总的规律就是开得轻一点。
磨合期要不要提速？
高速活动器的临时任务处于非最佳状态，活动器容易积碳，导致能量功能下降，或油路堵塞，损坏活动器。有学问的用户要按期提速，不能只在磨合期提速。磨合期新车大家都不愿意大脚给油，积碳最重要，要适当拉高车速。从1000 km到1500 km，动员器的转速和车速可以逐渐提高到最高默认速度。每次不要超过5分钟。对于途胜2.0手动来说，每拉一次高速就要达到一次限速，以争夺每个档位。不过途胜2.7主动可能达不到最高时速，150迈应该差不多。应该注意的是，在速度增加后，必须更换一次机油和机器滤清器。如果少于里程数，我就得花钱去换。目前里程到了，我会按照厂家的要求第一时间打理。
如何在磨合期应用智能驾驶序列？
途胜2.0和途胜2.7都去掉了定时智能驾驶序列，可以根据路况主动切换两驱和四驱。如果不想应用，可以按下锁止键强制应用四驱。但在磨合期内，并不容易实行强制四驱。途胜的智能四驱足以弥补大部分路况。在输出比差的路面上，如泥地、石子多且平整的路面、冰雪路面、爬大坡时(根据个人说法，>:25%的坡只使用强制四驱(即15度以上的坡)，这些路面可以使用强制四驱，但要从前向后实时取消。在输出出色的路面上使用强制四驱，很容易破坏轮胎甚至传动轴。虽然图森拆除完整的跟踪控制系统只能增加迫害，但最好的措施仍然是不必要的。而且在磨合期，只要避开路况去和顽固驾驶比就行了。
磨合期可以实地考察吗？
选条好路就行了。根据不同的方式实时换挡，充分估计动员灵活度，提早换挡，不要弯着腰高挡行驶，以免动员机过载。同时，在后期磨合阶段(500-800 km左右)，承载能力不宜满载，承载率应低于75%，选择平坦路面。因为热爱suv的用户非常喜欢野外生活，一提到车就恨不得马上去野外野一野。特别的是途胜的越野功能不错，但是为了车的寿命着想，新车在磨的时候不要去外地玩就好，不要弄太大的沟。况且磨合期各方面功能都达不到最佳状态，过早介入顽固的路况容易影响车的寿命。
磨合期和磨合期后的油耗差距大吗？
不多。途胜2.7搭载v6 mobilizer，采用铝合金气缸减轻自重，三级可变进气系统是其重要特点，弱能节油。途胜2.0配备了cvvt mobilizer，“连续可变气门正时系统”是其突出特点。该系统的使用使活动器阀门能够根据活动器状态随时控制阀门的开启和关闭，使活动器柔性力的输出变弱，使燃料燃烧更充分，从而节省燃料。某些情况下，途胜2.7磨合期油耗在10-11之间，磨合期后城市内涵在12-13之间。途胜2.0磨合期油耗9，先生，市区磨合期10多一点。需要注意的是，磨合的优劣会很大程度上影响当时的油耗。比如选择质量好的油品，适中的胎压和四轮定位值，优良的行驶条件和路况，平稳的减速和稳速行驶，都有利于磨合和节油，也保证了磨合期内当时的低油耗。
如何停止改装途胜？
有些用户喜欢根据自己的爱好停止改装途胜，升级一些通用的内部机，比如前后保险杠装置和底盘。而且由于suv的特性，改装途胜后在越野驾驶上的时间可以越来越放松。不过最好不要改装音响系统和灯光系统。因为途胜原装灯光音响系统是入门设备，应该是同级最好的。如果完全是音响发烧友，最好在一些业余店停止改装，否则容易损坏电路可能构成保险风险。
走合期间车身需要保养吗？
是的。少数车主喜欢把车打扮成自己家的样子，认为新车不需要打理，从而忽视了对车身本身的保养。在行驶过程中，砂石会冲击车辆，造成划痕和雀斑，久而久之会发亮甚至生锈。同时，底盘偶尔会受到较大的砂石冲击，也会造成底盘变形、漏油、尾气泄漏、转向损坏、刹车失灵等等。此外，湿气、酸雨、腐败无时无刻不在腐蚀着汽车的底盘，尤其是出门在外的suv，更是被迫害。底盘的搪瓷和成型可以很好地处理这些成就。所以建议大家为了保护汽车表面不受损伤，停止喷漆和封釉。