【检修知识】上海民众桑塔纳2000 变速器毛病１例

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上海2000年生产的一辆桑塔纳2000轿车，配01n四速主动变速器，行驶里程11万公里。该车在当地山路行驶时变速器油底壳损坏，导致变速器缺油烧坏。在外地修理厂修理后，修理人员发明了非高挡，减速灵敏。
连接故障诊断仪V.A.G1552，进入02主动变速器系统，显示永久故障码“变速器速度传感器信号太弱”，测得变速器顶部左侧传感器电阻为60ω，属于畸形范畴。怀疑传感器不太可能出问题，所以审查重点放在线路上。当发现位于变速器后部的两个插头时，会出现插头连接错误的现象。
这款车型的路线规划考虑到了维修回顾的便利性。所有电气连接器插头都是独一无二的。如果它们插反了，就不能拆卸。如果电气系统中有两个传感器，并且传感器的连接插头的针脚是相同的，那么就会用颜色的不同或者连接导线的对错来区分这个型号。
变速器速度传感器和车速传感器这两个传感器在结构和形状上完全相同。都是电磁的，都是两针插头，电阻一样，都是60ω。但是各自的影响是不一样的。变速器的转速传感器位于变速器顶部左侧，用于检测行星齿轮组中大太阳轮的转速。保持单元使用该信号来检测换档，以延迟活动器的燃烧提前角，并在换档期间保持多个聚结器。如果传感器有问题，变速器控制单元将切换到紧急操作状态，并且在紧急操作期间它将处于3档。但是，速度传感器的信号被输入齿轮的脉冲轮丢失，变速器控制单元使用该信号来确定换档正时并控制变矩器的滑差。
从变速器速度传感器到线束的针脚应为深黑色，从车速传感器到线束的针脚应为棕色。由于维修人员的疏忽，变速器处于紧急运转状态，没有处于高速档。换了两个插头后试运行，都不正常。