【检修知识】通用别克轿车动员机散热体系

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清理完散热器标称杂物后，进行试运转，但动员器水温仍然过高。 散热器风扇不转动也是水温高的一个罕见原因，所以我用故障诊断仪tech2查看电子风扇的任务情况，发现水温达到106℃时电子风扇可能会低速不正常滚动，但是当水温达到110℃时，只要右边的电子风扇能高速滚动，左边的电子风扇就不会滚动。 参照散热器风扇的控制电路图(图1)，可以看出电子风扇工作时的电流趋势如下。 (1)当水温达到106℃时，能量系统的保持单元pcm为继电器12提供接地，电流通过保险丝6和继电器12的闭合触点向左侧电子风扇供电。 电流通过左电风扇到达继电器9的30脚，通过87a脚给右电风扇供电，这样两个电风扇串联，电风扇低速滚动。 (2)当水温达到110℃时，能源系统控制模块pcm开始为继电器12提供接地。 3 s延迟后，pcm通过过程高速风扇保持电路向继电器9和继电器10提供接地，继电器9的针脚87的触点闭合。 左侧电子风扇由保险丝6持续供电，然后通过继电器9由接地点g117接地。 右侧电子风扇由保险丝21供电，通过接地点g117接地。 于是，两个电子风扇并联，风扇高速滚动。 在了解电子风扇任务的当前趋势后，检查电子风扇电源线上的保险丝是否损坏。 用手移动机舱保险盒中的9号继电器，它为左电子风扇提供接地。左电子风扇可能工作，所以作者怀疑线路虚接。 检查电动fan/きだよよ1/上的插头和活动器线束侧的c105插头(图2)。拆下活动驾驶室中的保险丝盒，发现保险丝盒上线束插头中的c11插头和插座已损坏(图3) 为什么会这样？经过分析，笔者认为冷凝器和散热器两侧都有密封条，其名称被杂物遮挡，大气不畅，会增加电风扇的任务负荷，造成电动fan/きだよよ1/启动时瞬时电流过大，进而破坏假线束插头。与罕见的相比，破坏动员机房保险丝盒后面的线束插头或前横梁中间的c105。 如果插头被破坏，就会造成水温过高的问题。可见，车辆在入冬前清洗散热器往往是主要任务。 处理方案:彻底清洁散热器内部，更换保险丝盒，修理线束，排除试运转故障