【检修知识】富勒变速箱罕见毛病的消除

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个别新用户经常反映变速箱更饱满的陕汽-斯太尔车起步时挡位不好。这往往是由于没有浏览应用说明，或者没有经过培训，不了解富勒变速箱的工作特性造成的。我上一期说过，富勒变速箱主箱不同步，启动换挡需要接合制动器。如果只踩下聚结器的踏板，而没有推开聚结器制动器的开关阀，那么制动器将不起作用，并且齿轮将变硬。有些用户知道启动操纵要求，但他们也反映启动不在良好的档位。个人来说，司机太矮，腿太短，座位太高。当他启动时，他的腿蜷曲起来，他不能到达刹车任务位置。这时，他应该调整座椅高度以达到要求。【/br/】如果说离合器开关阀已经被离合器踏板推开，但是起步档还是很难挂(好像是离合器没有完全分离)，那么很明显是离合器的制动系统有问题。这时要开始复习制动气路，松开制动阀到富勒盒左下方讨论，踩下离合器踏板直到离合器制动阀被推开，检查气管讨论。如果气不畅，说明应拆卸或更换制动开关阀；如果有废气通过，就要拆开检查聚结器的制动缸，看制动缸的密封圈是否可以磨损漏气，活塞是否可以无发卡的移动；如果有空气泄漏，应更换O形圈。最后要复查活塞制动弧凹面是否磨损严重，磨损严重的更换制动缸活塞。

如果发现汽车行驶异常时换挡困难，首先要检查是否是远距离握换挡杆系统的故障。如果换档杆系统调节不当或接头泄漏，城市中就会出现换档阻力增大、换档困难的问题。某些特殊档位换挡困难，可调变速箱上的换挡拐臂支撑调节螺丝，使抱杆系统处于合适的位置。【/br/】如果遥控杆系统与变速箱换挡臂分离，间接操作换挡臂，在某些位置仍然很难换挡，那么就明确了问题出在变速箱外部，需要进行碰撞审查。个别为变速箱盖换挡轴变形、啮合套和第二轴变形或中度磨损，或换挡轴和换挡块锁紧销松动。变速箱挂档

汽车在行驶过程中，某个档位经常会挂档，尤其是突然减速(突然施加负载)或突然加速(突然失去油门)时。换挡的重要原因是啮合套与齿轮啮合齿的暂时冲击和磨损，使齿磨成圆锥形，在传力过程中对啮合套产生轴向推力。此时应更换磨损严重的啮合套或齿轮。同样的结果变速箱与飞轮轴孔内的导向轴承偏心，也容易造成换挡问题。当然还有变速箱盖上的换挡导轨定位凹台磨损，换挡锁销磨损，弹簧生效等。因为远距离握持换挡机构的杠杆系统较长，汽车行驶波峰会引起杠杆系统摆动，换挡也随之形成。很明显，由于远距离抱杆系统调整不当，导致部分档位啮合套挂不到位，即只吃合半档也会造成掉档问题。副变速箱的换挡也是啮合套磨损严重造成的。另外还要注意副箱输出轴两端的双锥轴承是否可以松动。双轴承松动不仅会造成副箱齿轮脱落，严重时还会造成齿轮断裂。偶尔活动器的支撑垫会损坏，所有齿轮都会脱落。

非正常传输

非正常传输影响很多方面。如果变速器前端出现变速器异常，说明故障位于主箱；否则，它位于辅助箱中。

个别音乐的异常声音有几种，一种是敲击声，或者也许是“啃咬”声。这不是由于齿面受冲击而产生的剥落、冲齿或齿面严重磨损造成的。这种异响在轴承“散架”或严重损坏时也会出现，在低速运转时非常明显。

另一种异响是没有异响的连续音乐。这种音乐不是尖叫就是咆哮，往往是齿轮齿面或轴承腐蚀造成的。总之，如果变速箱产生异响，就要检查崩掉，更换磨损严重的零件。

如果异响的位置明显在副箱输出轴的位置，而且还随着输出轴法兰来回跳动，显然是副箱输出轴双轴承松动或损坏造成的。这时候就要实时复查修复，不然很容易导致打牙的重大事件。在应用中，响应输出轴的双轴承经常停止检查和调整。

变速箱解体重新组装时，变速箱发出了巨大的轰鸣声，很明显变速箱被“奇怪”地扭曲了。这个在重装时没有按照“对齿”的要求拆卸。单独来说，第二轴和副轴不能在没有按下“齿对齐”要求的情况下安装。但寇国齿轮磨损严重，轴承松动。如果有一两颗牙齿错位，可以不小心装上，但这时候操作一定要“特别”，即使有可能滚，也会出现宏大的音乐。