【检修知识】斯太尔汽车底盘的培修与颐养

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车辆传动轴失衡，在室外行驶时会出现周期性的声音。行驶速度越快，声音越大。 主要的，会使身体颤抖，驾驶室振动，手握方向盘感到麻痹。 因为车身抖动，会使车辆零部件松动，导致事故发生。 驾驶室振动，这将导致焊点开裂。 车辆抖振的原因有:(1)传动轴弯曲；(2)传动轴与轴管法兰焊接时位置歪斜；(3)侧支撑螺栓松动；(4)旁承位置偏差；(5)万向节损坏；设备分歧请求；(6)传动轴上原有的平衡块散落。 传动轴失衡，危及安全驾驶。 如果传动轴不平衡，可按以下方法确定:用垫木塞住汽车前轮，顶起汽车一侧的中、后驱动桥；移动活动器，将其置于高速档，并观察传动轴的摆振。 在检查过程中，速度下降时，如果摆振明显增大，显然是传动轴曲折或法兰歪斜。 传动轴的曲折都是轴管的曲折，大部分是汽车超载造成的。 运煤车辆因超载、过挂、缠绕、传动轴断裂等问题较多。如果有一些车辆和拖车运输60多吨煤，由于超载和过挂，传动轴损坏严重。 虽然加强了传动轴的侧支撑，增强了法兰叉的强度，但仍然表现出断裂损坏的问题。 更换传动轴组件并校直后，应停止平衡复查，如果不满足平衡，应满足尺寸要求。 还应专门检查万向节和传动轴吊架的技术状态。如果十字轴和滚轮因装置要求不同而损坏，造成松动和振动，传动轴也会平衡。 汽车行驶时传动轴侧支撑失效分析，收回“呜呜，呜呜”声。速度越快声音越大，这是侧撑的失败。 上述故障具体是传动轴旁轴承的故障，异响恢复。 如果汽车启动时有“咔嗒、咔嗒”的响声和振动感，侧支撑不正确，紧固螺栓松动或散落，应实时停车检查。 复习措施是把车停在平坦的花园里，把车挂空挡，用手拧传动轴。如果阻力很大，您应该检查传动轴旁边的支撑螺栓的紧固情况及其旁边的轴承位置。 如果滚动传动轴感觉松动，应检查吊架的旁承和橡胶套。 轴承缺油要加润滑脂，橡胶套损坏要更换。 传动轴侧轴承损坏的主要原因有:(1)润滑脂不足导致轴承过度磨损而损坏。 (2)轴承制造设备的质量成果，如轴承设备的不对中和偏差 (3)支架紧固螺栓松动，或紧固螺栓不紧。 (4)传动轴曲折，造成不平衡，引起振动，导致传动轴旁轴承损坏。 (5)传动端连接法兰松动，导致传动轴吊架受力过大而损坏。 (6)橡胶套制造质量成果，侧支撑骨架制造缺陷。 支撑设备传动轴的侧面应采取以下措施:首先，支撑设备的侧面，将螺栓带上的螺纹拧紧到一定程度，不要拧死。用手转动传动轴，滚动传动轴的阻力不能太大。 垫好中后侧车轮，调动活动器，低速滚动，挂上低档，使传动轴滚动并主动找正。 对齐后拧紧螺栓，并注意拧紧力矩的差异。 如果传动轴变形和振动，应装配、矫直并检查传动轴。在重要检查动平衡的应用中，旁承应经常检查，检查平稳。如果螺栓松动，应实时拧紧。 如果传动轴旁的支撑转接板断裂，更换总成。 传动轴万向节十字轴磨损的原因及处理重要的是轴颈和轴承磨损，各轴颈呈现锯齿形变形，使构成十字轴的各轴的芯线不在一个统一的固体上或相邻两轴的芯线不垂直。 由于万向节十字轴的轴颈与轴承之间的磨损间隙过大，使十字轴在运行中产生晃动，使传动轴的芯线偏离其扭转芯线，造成传动轴振动，传动轴在运行中恢复异响。 磨损是由于不光滑造成的。 万向节十字轴的轴颈和轴承的磨损从使用情况来看应该不会超过0.02 ~ 0.13 mm，而且只针对O. Olmm阁下。 如果超过0.13 mm，传动轴会抖动和发出异响。 如果十字轴轴颈磨损出槽且槽深，应停止修理或更换。 如果采用堆焊和镶嵌修复，应停止热处理和磨削。 加工后要求每个轴颈的圆度为o . 01mm，锥度不能过大(20mm的长度不能大于o . 01mm)。 要复核相邻两轴的垂直度，必须保证垂直度。 修复后，各轴颈的轴线应在统一的三维上。 车辆行驶时，由于扭矩通知的偏差，十字轴的受力偏差也不同。 长此以往，会形成十字轴轴颈的单边磨损；随着时间的推移，十字轴的受力壁会磨损和开槽，从而变得松动和有噪音。 可以将十字轴在其原始位置滚动90度，然后应用它，这样可以延长应用时间。 在装配过程中，应注意使喷嘴朝向传动轴，万向节叉应能在十字轴上自由滚动，不应出现任何轴向间隙。 在普通的家庭护理中，秦英应注入滑脂，以避免十字轴轴颈和轴承因缺乏滑脂而磨损。