【检修知识】奔跑S320 ABS灯间歇性的点亮

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车辆识别号:wdb1400331a149788

故障场景:当车主反应在外行驶时踩下制动踏板，随着车速的降低，车轮传来明显的制动冲击噪音，仪表盘上的abs灯会被激活，一直亮着，转向功能变重。如果焚烧开关关闭，则活动器运行。那个。abs灯会不正常燃烧，转向功能调节变亮。重复一遍。

故障诊断:试车过程中出现的故障症状与车主反应的情况完全一致。一、分析故障可能原因:根据w140底盘的控制原理，当asr或abs电控系统生效时，ASR/ABS控制模块的转速信号输出会停止，从而激发其他相关电控系统的关联故障。比如能量转向pml控制模块会因为无法接收asr/abs控制模块的车速信号而进入有效维护状态，阻断电流输出到能量转向电磁阀，所以转向功能会明显变重。否则，当abs功能不好时，会干扰制动液压系统。所以在这种情况下，只要处理好abs的问题，剩下的成果就会被主动消散。

连接star原厂诊断仪，停止保持模块的自诊断。选择w140033底盘。单击“控制单元”保持模块组中的“牵引”。进入abs保持模块诊断菜单。点击“故障代码”查询故障信息。性能:

003右前轴vss传感器l6/2不真实.

表示右前abs轮速传感器的L6/2信号不真实。缺点是图像存储。关闭焚烧开关，拔下位于动员机房右后电气柜附近的L6/2传感器的电气插头，可以看到2针传感器的针脚又细又深。但是，你不能不使用万用表电笔来测量。连接两个备用插头，然后进行测量。传感器电阻为1.2 kω，在刻度值范围内。为了进一步确认这个电阻值的准确性，连续测量左前abs传感器的电阻值，也是1.2 kω，所以可以断定传感器L6/2本身没有短路或者开路。

举升车辆并检查abs传感器的设备状态。拆下右前abs传感器，发现纸质垫片安装在装置座上。车主说是在其他修理厂检查时安装的，问题没有恶化。不断检查座孔内的abs信号齿圈，齿圈上布满污垢。后期联试运行表明的故障特征，认为齿圈和传感器探头脏是制动时右前轮abs信号失真的间接原因。清洁后，应对故障进行相应的处理。所以清洁两个前轮的abs探头和齿圈(用气枪吹是个好办法)。持续清洁后轮的abs传感器。结果发现该车配备了三通道轮速传感器系统，也就是后轮信号主油门上只配备了一个abs传感器，平日里不会脏，不需要处理掉。取出右前abs传感器的纸垫。重新安装传感器，清除故障代码，停止路试，但故障没有逐渐恶化。

检查故障信息，会再次显示故障代码003。举升车辆，使用star诊断仪的“actuai vaiues”功能，检查每个车轮abs信号值的输出状态。一开始用手滚动左前轮，左前轮的abs信号平均可以从0 km/h上升到10k m/h；然后用手滚动右前轮，发明需要转的更快。右前轮的abs信息能在短时间内从3 km/h跳到7 km/h，说明传感器L6/2的灵敏度不够。特别是当车速较低时
，信号的不良性能将被清楚地指示出来。

根据这次检查，可以得出结论，右侧abs传感器L6/2有缺陷，但是在起重机上的测试和道路测试之间存在差异。为了在更大的压力下丢失诊断结果，决定用左前轮的abs传感器替换右前轮的abs传感器的信号。拔下右前abs传感器插头，将两根长导线并联到与保持模块连接的信号线，然后连接到左前abs传感器的信号线。之所以采用这种接线方式，是因为两个前轮的abs传感器的形状和大小正好相反，所以我们别无选择，只能停止互换实验。其他。接线时要特别注意。磁性abs传感器的信号线束也被极化。也就是2针线束针脚，其中一针是地线(接车身地线)。通过万用表测量找到该接地线，以确保两个前abs传感器线束的接地针脚连接到一根统一的导线上。否则，两个前轮的abs信号都将生效。

当连接线束时，路试停止，abs灯不再点亮，相关问题的其他症状也消失了。此时，有足够的理由停止更换右前abs传感器L6/2，问题可以消除。

【/br/】故障总结:从仪表盘的过程检查可以看出，这款车设置的abs系统只是单纯的防抱死制动效果，没有牵引力调节asr、电子牵引系统ets、制动辅助bas等附加功能。这种安装在w140底盘上的纯abs电控系统，控制原理简单。控制模块称为模块n30，位于动员机房左前方的电控箱内。外围部件包括:3个轮速传感器、液压控制模块(包括回流泵继电器和电磁阀继电器)、仪表abs启动灯、刹车灯开关、为系统供电的继电器或模块等。