【检修知识】1994款林肯都会怠速颤动的毛病

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麻烦:一辆1994年的4.6升林肯大都会轿车行驶了180000公里..怠速有点不稳，进厂检查是因为动员器故障灯亮了。由红盒mt2500测量的静态故障代码是172-稀左氧传感器、176-稀右氧传感器和332-缺乏EGR废气再循环。数据流显示你的氧传感器信号可以从0.2变化到0.7V，但是变化太慢了，每分钟不到8次，审问司机说没换过，估计是功能老化了。在egr系统中，当evr(egr真空电磁阀)占空比为0% (egr阀全关)时，用dpfe(egr压力响应传感器)监测废气回流，压差越大信号电压越高，也就是说信号信号为0.6v；当evr的占空比为90% (egr阀全开)时，信号。dpfe只有o.8v，畸形应该是3.0v说明废气回流太低。内部真空管没有损坏或堵塞，因为客户急着用车，没时间做详细调查。只能根据教训告诉司机原因可以是两个氧传感器老化，evr阀和egr阀脏堵，司机要求立即订购配件。货到后会更换。

告诉顾客配件何时到达。更换两个氧传感器后，信号变化明显减缓，相关故障代码消散。但是，在组装egr阀时，由于空间狭窄和螺母生锈等原因，egr阀管(连接排气管和egr阀)断裂。拆卸后发现egr阀积碳严重。与此同时，阀管断裂的部分正好在它的波纹管中间。而且2/3以上的断裂断面都是黑化的，说明这两个断面已经开裂渗漏了。看到这些情况，感觉已经了解了问题的原因，认为只有再订购一个阀管，才能实现这个维修义务。根据下面的任务分析可以看出，egr阀堵塞和波纹管泄漏对废气回流的影响很大，波纹管泄漏对氧传感器的信号影响也很小。

1。当EGR阀关闭时(evr占空比为0%)，A、B、C之间的压力差很小(几乎为零)。因此，dpfe传感器上的压差很小，信号电压也很低。是0.6V。

2。当EGR阀有一定的开度(evr占空比为10% ~ 90%)时，A处的压力几乎不变，但由于有了节约孔C，b处有一定的真空度，EGR阀开度越大，b处的真空度越大，吸的废气越多，dpfe对应的压差越大，信号电压越高。

3。当egr阀低真空度堵塞，波纹管漏气时，B、C处的大气真空度会更低。也就是说，当egr阀工作时，A和B之间的压力差很小。dpfe对应的信号电压很小(故障时evr 90% % dpfe只需要o.8v)，所以pcm认为吸入的废气较少。难怪有的材料把A和b的压力差。

但新阀管到货安装时，检测仍为332码，相关数据仅略有恶化(EVR为90%时，dpfe电压升至1.3V)。结果令人失望。然后将E管(实测真空度为60kpa)插入egr阀，强制其完全打开。在异常情况下，活动装置的怠速会振动。如果不抖，那就清楚是egr阀堵塞或者进气管堵塞，但是车辆怠速已经在抖了。实验结果不明显。egr阀、evr、阀管的问题，仅靠直觉和教训更换并没有消除。考虑到我一开始并没有对整个系统做片面的回顾，这就太不对了。

停止evr的复查:测量新evr阀的电阻为35ω，其双线插头中的红线为pcm继电器提供的12v电源。畸形；棕色/粉色线穿过pcm，用于驱动evr阀任务的占空比信号线。驱动信号可以用示波器检测。实际测量时，用一个串联30ω的小测试灯代替evr阀。当动子转速变化时，诊断仪显示evr的占空比在10%-90%之间变化，测试灯的亮度与占空比同步变化，说明evr线路异常。通过重新连接插头停止evr阀的功能测试(阀内有一个二极管福成的间接通电测试)。用真空表复查evr任务时连接egr阀的evr阀D管的最大真空度，足以使egr阀完全打开变形(因为新egr阀到货时已经用真空枪检测过，真空度在20kpa可以完全打开)。

停止对dpfe传感器的回顾:其三线插头上棕/白线为5v参考电源。灰/红线为传感器响应线，均为异常；棕色/浅绿色是信号线。连接插头并测量插头侧信号线的电压。数值和诊断仪类似，说明dpfe线异常。E管处的真空间接通向传感器“ref”。此时仪表显示dpfe的信号为4.5 V，当动子转速为2000 r/min(真空度为70 kPa)时，信号电压达到4.9v，dpfe传感器变形。

【/br/】既然相关线路和重要部件变形，只有一个可以做到:当egr阀打开时，B处真空度过低，说明进气管中通过egr阀的管路堵塞。拆卸骨气阀体后的弯管总成。发现通过egr阀的环形管道充满了积碳。梗塞非常明显。用除碳剂浸泡清洗后，重新装上。开始运行后，检测数据异常，故障灯不再亮。停止路试后，终于排除了所有的异常。此时，怠速evr和dpfe数据如下:

evr占空比为10% 30% 50% 90%

dpfe电压0.8v 1.2v 1.9v 3.1v

很难相信直径15mm的管道堵塞如此严重。本来车就不经常用。它只是在婚礼或招待任务中偶尔使用，所以闲置、生锈、光滑。此外，不使用汽车时，进气管积碳严重也不足为奇。

一开始看起来是原厂的evr和egr阀脏了，堵塞了，但是清洗处理后应该会使用异常，而且提前看到egr阀堵塞，应该会想到管路也可能堵塞。车虽然修了，但是走了很多弯路。虽然有原因，但经历是深刻的。目前，我们不能再在没有仔细回顾和分析的情况下，根据直觉和教训贸然下结论。