【检修知识】奥迪A6动员机间歇性无奈起动毛病消除

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故障现场:一辆国产奥迪a6 2.8手动挡汽车，行驶里程15000公里，发动器无法间歇性无助启动，一旦启动， 训练路线:收车后先用vas5051检测动员器机电控制系统中没有存储不合理的障碍码，结果不显示。 车辆非正常停车时，读取活动器的各种参数数据块，如喷油脉宽、大气流量计标志信号、骨阀状态标志信号、混合气浓度等。，都在指定范围内，没有任何异常的景象。 可见这种偶发性的缺陷具有很高的隐蔽性，只有仔细分析，找到正确的思路和出发点，才能消除。 当故障出现时，启动活动器。根据活动器的声音，可以断定间歇性故障应该在供油系统或焚烧系统，而不是机器(如果气缸压力不足，活动器在发动机的带动下会转得很轻)。 依靠以往的教训，供油系统的故障概率与电动燃油泵相当，电动燃油泵经常出现卡死，无法启动的情况。 然后我们先查看了一下供油系统，果然在启动过程中，油泵不转了，然后拔掉油泵的电插头，用万用表测量它的电源电压。无奈启动时电压值为0v，说明油泵继电器没有吸合或者前面线路有断路/短路。 考虑到故障是偶发性的，供电线路故障的可能性极小，决定先对油泵继电器的功效和相关线路进行复查。拆下驾驶员侧的手套箱，拔下油泵继电器j17，将万用表的正负极表笔与继电器座的19、16脚区分开，与电源和自觉性控制单元的信号线区分开。 然后启动动员器。此时万用表显示0v。但是，测量19号针与地之间的电压为12v，说明电源不正常，16号针不自觉的想持有j220单元的信号，也就是这个针没有接地。 因此，看起来成就可以在由动员者控制的单元中实现，也许在这条信号线中。 因此，重新安装继电器，以改善对操作员机电控制系统执行元件的诊断。该功能可以查看焚烧开关打开时各执行元件的触发和任务情况。 在vas5051上选择01动员机器位置，然后停止03功能停止性能部件诊断。在功能执行开始时，动员机的控制单元将持续打开油泵继电器，直到功能停止。 执行该功能时，继电器吸合，燃油泵运行，供油异常，说明油泵控制电路和功能异常。这时候再启动动员器，还是无奈启动。 可见问题出在动员机的控制单元。 但是，是什么原因导致启动过程不供油呢？经过分析，只有两种能力:被动员者控制的机组被锁定或被破坏，而被动员者控制的机组如果被锁定，除了启动时不供油外不会被烧，所以启动过程中会停止点火测试，真的不会被烧。 这样看来，动员者控制单位锁定的能力与单位不相上下，但摧毁它的能力要小一些。 (因为进行部件诊断时抱持效果异常)根据本车的技术特点，活动器抱持单元抱持不动的原因有两个:一是防盗止动器在工作，二是活动器抱持单元没有收到车速信号。 如果是防盗故障或者正在生效，启动时组合仪表的防盗启动灯会亮，组合仪表的控制单元会有故障存储，但这两个场景不显示。所以决定先查看动员机的速度信号，把动员机舱的冷却液收缩箱拆下来，它的下部有一排线束插头。灰色插头是车速传感器g28的连接插头，用万用表测量传感器的电阻，6 kω，变形值为0.44。 拆了，找个平整的地方，把这里的电线剥下来。其中一根电线已经断开，但仍在一起。 至此，我们已经找到了真正的故障位置，更换传感器，故障就消除了。