【检修知识】桑塔纳汽车不克不及启动毛病检验

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关键词:无奈的开始

麻烦:一辆上海人民桑塔纳CNG租车无奈启动。

故障检查:一开始停止对车辆的审查，启动动员器运行。然而，没有车辆着陆的迹象。然后拉出中央气缸管路停止点火测试，结果不是低压。因此，断定车辆别无选择，只能启动，因为焚烧系统存在某些故障。

随后，车辆的焚烧系统停止进一步审查，拔掉分电器上的三线插头，插上新的分电器，打开焚烧开关，滚动分电器，可以看到火势仍然不低，但可以听到燃油管路中electric/きだよよ2/泵任务发出的燃油活动的声音。因此，可以得出结论，焚烧系统的电气分配器已将信号通知动员器的控制单元，并指示油泵执行任务。汽车维修保养网

然后，笔者用万用表复查焚烧线圈的低级和次级线圈电阻，低级线圈电阻为0.6ω。二次线圈电阻为5 kω，说明焚烧线圈异常。为了进一步验证复查结果，新的焚烧盘管插上了电源，车辆也动员起来了，但火势依然不低。因此，可以得出结论，问题类别在于由移动设备的控制单元控制的焚烧盘管的控制电路。

桑塔纳CNG轿车的燃烧系统在燃烧系统和燃油排放系统上与一般的桑塔纳轿车有很大的不同。在桑塔纳CNG轿车上，由活动器的保持单元保持的燃烧线圈的驱动电压不是由燃烧线圈间接保持的，而是将燃烧信号报告给燃烧时间调节器。当移动器切换到气体状态时，CNG保持单元将保持燃烧时间调节器，以根据移动器保持单元提供的燃烧时间进行必要的调整，最后，燃烧线圈将由燃烧时间调节器保持，以实现点火跳跃任务。

根据电路图，查看燃灯空调电源与地之间的电压是否异常；检查CNG控制单元和燃烧时间调节器信号线的异常连接，断定燃烧时间调节器损坏。没有这个拟合，燃烧时间调节器的燃烧输入输出引脚间接短路，使动员器的任务处于燃料状态，动员器启动，导致非正常燃烧，从而进一步验证了燃烧时间调节器故障的判断结果。

更换新零件，顺利排除问题。