【检修知识】帕萨特烧舒服体系熔丝处理方式

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一辆上海帕萨特B5轿车，用户反映不知道是什么原因导致电动玻璃升降器控制功能失效。 舒适系统保险丝根据用户反映的情况，维修人员首先检查了舒适系统保险丝，发现舒适系统保险丝熔断。 维修人员首先更换了熔断的保险丝，经过反复测试，故障没有出现，于是车辆交付给了用户。 几天后，用户反映故障再次出现。 维修人员再次检查电动玻璃升降器，没有发现问题。 于是我仔细询问了用户，用户反映晚上回家电梯还好好的，第二天早上就不好用了。其间我只打开了行李厢，然后上车玻璃电梯失灵。 根据询问用户得到的信息，维修人员初步确定问题与行李舱的接线有关，于是维修人员开始检查行李舱的线束。 为此，他们切开行李厢铰链附近行李厢线束的相关线束。由于反复弯曲线束，线束的绝缘套开裂，露出了铜线。 根据检查结果，维修人员更换了线束。经过反复测试，故障没有再次出现。 电线绝缘皮破损，导致线路接地短路，最终导致舒适系统保险丝熔断。这个解释是合理的。 所以维修人员确认了车的故障已经排除，所以很自信的向用户保证故障已经完全排除。 但车辆使用几天后，故障再次出现，维修人员觉得问题比较棘手。 任何失败都有其原因。怎样才能抓住它的本质？我们依次分析一下车的故障。保险丝因过载而熔断，所以故障发生时肯定会有很大的电流，超过保险丝所能承受的极限。所以汽车故障的“罪魁祸首”就是电流过大。抓住这个本质就能找到故障点。 根据我维修站现有的诊断设备和作者的维修经验，我们决定使用大众专用故障诊断仪VAS 5051附带的电流感应钳排除该车故障。 电流感应钳因为这个诊断工具可以直观的“看到”线路中流动的电流，所以我们可以快速的找到线路中的短路点。 这个工具的具体功能、工作原理和注意事项之前已经介绍过了，这里不再赘述。 将VAS5051的电流感应夹连接到蓄电池负极端子后，维修人员反复打开和关闭行李厢，观察故障诊断仪VAS5051上显示的电流值的变化。 经过多次测试，故障终于出现了，线路中瞬间流过23 A左右的电流，产生这么大的电流，舒适系统的保险丝肯定会熔断。 由于故障是偶发性的，我们进一步发现故障只是偶尔发生在行李厢打开的瞬间，那么会不会是行李厢打开有问题呢？更换行李厢opening/"きだよよよ 1/"后，测试后仍出现故障。 仔细检查后发现，行李箱锁机构有时工作不顺畅。这是失败的原因吗？维修人员再次模拟测试后确定，行李箱锁移动不顺畅时，线路电流过大，保险丝熔断。 行李厢开口/" 1 "/经过对行李厢锁止机构的调整和润滑，故障终于完全排除。 事后分析汽车故障原因真的很简单。因为锁止机构导致行李厢打开/工作阻力过大，最终导致相关线路过载，舒适系统保险丝熔断。 这种偶发性故障的排除真的很复杂。因为维修人员在前两次维修中排除了似乎导致故障的疑点，而当时故障并没有出现，所以造成了误诊。 所以在解决偶发性故障时，一定要尽力找出故障的可能原因，进行足够的模拟。更重要的是，我们应该仔细分析故障现象，抓住故障的本质原因。 通过这辆车的故障排除，我们感觉到作为一辆机电一体化、技术复杂的现代汽车，意想不到的偶发性故障越来越多，这就需要我们维修人员在平时养成正确的诊断思路。