【检修知识】空调体系混入水分的成果

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1故障现象美国福特公司生产的一款“天霸”高级轿车因事故导致空调维修后不制冷。 据其介绍，该车的冷凝器、膨胀阀、高低压复合管、干燥器都已更换为新的，制冷剂充放多次。一开始制冷效果不是很好，后来压缩机断断续续停了。 2检查诊断starting/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ
124242 根据以往经验，压缩机间歇性停机一般有以下几种情况:制冷剂过量、压缩机电磁离合器功率继电器故障、冷却系统故障、冷却风扇故障、热敏电阻故障等。 通过检查发现，压缩机附近的低压(回风)管温度较低(结露)，压缩机外壳温度也较低，这是制冷过度的征兆。 用压力表，发现压力过高，达到0.2mpa(当时温度25℃)。多余的制冷剂排出后，压缩机正常运行。 开机10min后，测试空调的出风口温度为15℃，制冷效果不理想。 再次检查压力。低压0.12mpa，高压1.4mpa左右，和正常压力相差不大。 经检查，压缩机温度高，高压(排气)管温度也高，低压回油管温度接近正常；检查膨胀阀无堵塞，鼓风机风道外进风口关闭，内部风道畅通，蒸发器无污垢灰尘，冷凝器冷却效果良好(虽热但不烧，属正常)。 那么压缩机的功率是否因为老化而下降呢？故障 根据实践，压缩机运行异常和功率下降的征兆就是所谓的“高压不低，低压不低” 不过这款车的高低比一般正常。 检查干燥器中没有堵塞，表面既没有“结霜”也没有“结露” 那么是什么原因导致制冷效果不佳呢？最有可能的是，系统中有空气或水。 如果有空气，那么高压上升很快，并且随着of/きだよよ0/运行时间的延长，上升会越来越明显。 我们用向冷凝器中注入冷水的方法来证明系统中没有空气(如果有空气，压力不会很快下降)。 看起来该系统可能含有水。 因为过去一些氟利昂厂家生产的氟利昂质量差，纯度不够，水分含量不够。 经过整理，认为含水量不太多，系统堵塞不明显(含水量太多膨胀阀会堵塞，不制冷)。 现在只怀疑干衣机，不过刚换了新的，照常应该没什么问题。 经检查，干燥机高压进液管和高压出液管温度略有差异(不仔细反复比较很难识别)，说明干燥机轻微堵塞。 3排除故障，排出制冷剂；(注意:低压阀打开一点，慢慢排干，以免带走冷冻机油)，更换干燥器；抽真空(半小时以上)；加注制冷剂，启动/0/；打开空调开关进行试运行。 空调开启5min后，系统运行正常，制冷效果良好，蒸发器出口温度为3℃-4℃。 4故障分析 这是一辆事故汽车。出事前空调很好。 事故中，只有冷凝器损坏，其他部件都完好无损。为什么不用新的冷凝器和氟利昂来冷却呢？根本原因是充入的氟利昂中有水，使干燥器饱水。 据介绍，第一次加氟利昂后，膨胀阀“结露”，氟利昂放出，更换膨胀阀；第二次加氟利昂后，烘干机“结露”，换了烘干机。第三次加氟利昂后，高低压组合器“结霜”，然后更换复合管。 这些做法都是因为对堵塞的误判。 如果判断有湿气，排出原来的劣质制冷剂，更换干燥器，重新加注优质制冷剂，就不会出现继续更换其他完好部件造成的浪费。