【检修知识】电控体系的构造和道理

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电子控制系统由电子控制单元(计算机)、各种传感器和执行器组成。各种传感器将进气流量或压力、进气温度、冷却水温度、节气门position,/きだよよよよよよよよよよよよよ0/转速、排气中的氧含量转换成相应的电信号发送给计算机；经过处理和计算，计算机向相关执行器发出指令，控制最佳喷油量和点火时间，因此that/きだよよよよよよよよよよよよよよ
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在冷启动过程中，根据相关信号，计算机可以顺利启动/“0”/并通过冷启动喷油器和怠速控制阀等执行器控制怠速。when/きだよよ0/失败，计算机能自动诊断故障并保存故障代码，并通过故障指示灯给出警告，在一定触发条件下也能输出保存的代码。一旦传感器或执行器出现故障，计算机自动启动其备用系统工作，保证车辆的安全，维持车辆继续行驶的能力。

一、电脑ecu ecm pcm

1。基本燃油喷射量的确定:进气maf，map转速ckp

2。喷油量修正:

开始加浓(冷启动)、暖机加浓、热工况、怠速修正、加速工况、重载加浓。

3。点火正时校正(爆震)

4。废气再循环控制

5。故障自诊断和保护:警示灯更换信号的替代程序

2。传感器

各种传感器:

MAF地图IAT TPS CTSCCP CMP KSO2 Br/] 1。空档启动开关:档位信号，档位速度增加

2。刹车开关:长时间刹车时提速，关闭空调

3。空调开关:开空调时加速

4。动力转向压力开关:方向打开时加速

5。电负载单元:功耗高时加速

4。执行器

1。isc inj

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五、计算机控制系统检测要点

1。电脑控制系统的学习与设置

在电脑控制汽车的维修中，经常会遇到一些由于拆下电池堆或更换控制电脑而引起的故障，需要按照一定的程序或专用仪器进行复位。

(1)基本怠速:指节气门开度保持/0/在最低水平，而怠速补偿装置未完全关闭，并持续稳定运行的怠速。(此时应挂挡或开空调)。通过越过设定线、自诊断状态或拔下iac tps插头来调整正时和怠速

(2)tps设定:指怠速时由于节气门开关或位置传感器而产生的信号电压的调整设定值。

(3)怠速学习:是指由于拔下电池电缆或记忆了故障代码，计算机内存数据消失或不正确，需要重新建立怠速运行状态数据模式的一种设置，有具体的步骤或程序。

(4)换挡点:是指电脑自动变速器必须根据the/きだよよよよよ0/负荷情况，与自动变速器的电脑相互确认自动变速器在最佳性能模式下的各个档位、速度和转速的设置。

(5)程序设定:指主机原厂供货时，存储器中的数据不输入确认程序，必须用专用仪器输入程序数据的设定。

(6)程序复位:是指由于错误或新的校正数据，主机中的内存数据可能被专用仪器重新排列的设置。

(7)确认码设置编码:表示新主机可用于各种车型。使用时，必须通过专用仪器输入一组确认码，才能在该车型上使用。Auditsrs

(8)重新确认码设置:表示主机已在车内使用，但因系统变更或改装，需要重新设置确认码设置，以改变主机的控制模式。

(9) E-learning设置:是指整车系统中多台计算机连接，但由于电源或数据连接中断，需要恢复计算机间正确连接的特定步骤和程序的设置操作。

(10)网络节电设置:指的是整车的电脑。点火开关关闭后，等待60-180秒，整车电脑进入省电模式。最大电流消耗应小于0.3安培。如果超过，就必须按照一定的程序来设定。