【检修知识】巧招修车

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巧妙的招数可能鲜为人知，但却新颖可行。妙招看似普通，却摒弃传统，起到了模范引导作用。聪明的把戏就像土壤中的种子。一旦生根发芽，就会显示出强大的生命力。其实这个“种子”就埋在维修车间的每一个角落。只要善于挖掘，就会有巧妙的招数。本栏目为大家搭建了一个技术交流平台。有兴趣的不妨“点出妙招，启发文字”，让妙招在大家的巧妙运用中散发出强大的技术魅力！

不拆气缸盖更换气门油封

当气门油封老化或损坏时，排气管会发出蓝色smoke,/きだよよよよよよよ0/烧机油。按照传统的保养方法，remove/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
12424242这种方法是可靠的，但包装新油往往需要2个小时。像更换气门油封这种小零件，就很麻烦，而且这个过程看起来“不划算”。此外，在拆装过程中，经常会损坏气缸垫，污染冷却液，甚至造成正时紊乱。有没有简单快捷的流程可以保证质量？

如果没有拆下气缸盖，也可以更换气门油封。拆卸气缸盖的传统方法是方便地支撑气门。其实只要在更换气门油封时气门不下沉，气缸盖可以拆也可以不拆。如果要更换某个气缸的进排气门的油封，可以用细绳把气门吊起来。必要时，拆下气缸的火花塞，从火花塞孔引入高压空气托住气门，拆卸气门油封。这不仅节省了至少1.5小时，而且可以避免气缸垫损坏、正时混乱、冷却液污染或缺陷等。

一个人就能独立排除液压系统中的空气

如果液压制动系统中有空气，就会出现制动不畅、制动踏板弹性大等问题。日常维修工作中，通常两个人相互配合，一个在驾驶座，一个在轮胎下排气。这种方法不仅费时费力，稍有不慎配合也不好，“脚软”不能保证充分排气，影响制动性能。在人力不足的情况下，单人能否独立操作完成液压系统排气的维修过程？

“压力排气法”是用压缩气体排出气体的方法。用这种方法一个人就可以单独操作，省工省时省制动液，排气彻底，效果比传统排气法更好。具体操作如下:

打开制动总泵储液罐，通入300kpa左右的高压气体(或从通气孔)。制动液加注制动总泵后，松开制动总泵排气塞，1-2秒后关闭排气塞，注意添加。正常情况下，一个分泵内的气体可以一次排尽，每个分泵内的气体可以按照由远到近的顺序排到制动总泵。

该方法不仅可用于制动系统的排气，也可用于液控离合器系统。避免了多次踩离合踏板的操作。

一些特殊的站场配有特殊的接口装置，通过带有相应螺纹的端盖将高压气体引入储液罐，用于罐口压缩气体的密封。只要解决了储液口压缩气体的密封性问题，“压力排气法”就会越来越广泛地被应用。

怠速杯垫快速故障处理方法

富康、别克、里程等部分车型在长期使用过程中经常会遇到怠速杯垫的情况。修理工在排除故障的过程中，经常发现没有故障码，点火良好，供油正常，真空管路没有问题，清洗怠速旁通阀及相关进气管路，但故障依然存在。根据保养数据，取下蓄电池负极引线进行初始化，怠速还在怠速。一切似乎都做了，但故障不能排除。【/br/】这里有一个必须要仔细考虑的问题，就是活性炭罐的电磁阀是否失效。如果电磁阀密封不严，或者在应该补充燃油蒸气的时候没有补充，在不应该补充的时候向进气管过度供气，必然会造成怠速。无论是从电磁阀还是电控系统来说，这个故障维修起来都非常麻烦。即使花费大量的时间和精力对活性炭罐的电磁阀进行故障排除，游车故障也不一定能完全排除。

如果活性炭罐的真空管被拔掉，通向进气管的真空管被堵塞，活性炭罐无法工作，可以视为快刀斩乱麻的应急处理措施。如果怠速是因为活性炭罐供气不畅，半分钟内故障肯定会消失。

这个方法简单有效。作为应急处理措施或检测手段，仍可适用。【/br/】巧妙利用进气管真空度diagnosis/きだよよよよよよよきだよよよきききききききき1虽然在进气管上找一个接口，与真空计甚至空调歧管压力表连接起来是非常简单的，但是这种方法并没有得到广泛的推广。

将启动温度of/きだよよよ0/升高到正常工作温度，将真空表连接到pipe,/きだよよよよよよよよよ
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(1)如果真空表读数稳定在57和57—7lkpa之间，则为正常。节气门快速开关时，指针能在7-84 kPa之间摆动，进一步说明技术状况良好。

(2)读数在51—68kpa和68kpa之间摆动，说明阀门卡死或点火系统有问题。

(3)如果明显低于正常值，主要是活塞环、进气管或化油器垫片漏气所致。也可能与点火延迟或气门配气延迟有关。在这种情况下，如果节气门突然开关，指针回落到零，回弹小于85kpa。

(4)真空表指针在41~61kpa和61kpa之间缓慢摆动，说明怠速调整不良。

(5)真空表指针在34~74kpa和74kpa之间缓慢摆动，摆动幅度随转速增加而增大，说明气门弹簧弹力不足，气门导管磨损或气缸垫漏气。

(6)真空表指针有规律地下降，说明某个阀门烧坏了。每当气门烧坏的气缸工作时，指针就会下降。

(7)读数逐渐下降到零，说明排气系统堵塞。

(8)真空表指针快速摆动，但增速时指针稳定，说明进气门及其导管磨损松动。

这个方法简单有效。有时候为了找出具体原因，比如哪个气缸出了故障，气门正时等。，如果使用气缸压力表和点火提前角测试仪，可以快速诊断出故障原因。

空燃比失衡的快速诊断

一辆捷达gix car,/きだよよよよよよよよよよよよよよ

1从车的症状来看，异响的具体部位很难确定，肯定是空燃比失衡，但原因很多。按照常规的修理方法，使用v.a.g1551检索故障码或读取数据流、测量机油压力和检查喷油脉冲需要花费大量的时间。然而，这种方法只花了1分钟就排除了汽车故障。

用棉纱堵住排气管，排气管接口垫立刻传来“噗噗”的异响。用扳手拧紧排气管螺丝，故障彻底排除。接口处的漏气稀释了排气浓度，氧传感器提供了稀混合气to/きだよよ0/电脑的信号，所以混合气变浓，产生了上述故障现象。

电喷车辆故障诊断时，利用解码器调码，示波器测波形，会给诊断带来方便，但维修人员如果过分依赖设备和数据，就会失去诊断的灵活性和创造性。只有在熟悉计算机控制原理的基础上，结合信息、设备、经验，多动脑筋，才能快速排除故障。