【检修知识】断定培修思绪 正确地消除毛病

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维修人员在维修过程中往往会因为故障的错综复杂而感到束手无策。在这种情况下，很多人往往会采用“摸”的方法，比如在毫无头绪的情况下更换一些零件。是的，故障可能碰巧被消除了；不，换一个。这种维修方式不仅效率低下，还给业主带来不必要的经济损失。

其实大部分的汽车故障都是由一些特定的原因造成的。在维修过程中，如果能围绕故障现象和相关因素确定一个维修思路，并能沿着这个思路找到原因，故障就会被快速准确地排除。

故障现象:一辆捷达gix轿车点火开关打开时，仪表盘上的点火/警示灯不亮。

分析判断:从上述现象可以初步判断发电系统的that/きだよよよ0/有故障。因为正常情况下，当点火开关打开时，启动/停止1/报警灯应该是亮的；when/きだよよ0/转速达到其怠速时(约850转/分)，警示灯会自动熄灭。这种现象表明发射器/发射器1/和指示灯之间可能存在断路。根据发电系统的电路图及其工作原理，建立以下维修思路:

1。检测条件

(1)发电机/1/V皮带张力正常，蓄电池充满电。

(2)车身与蓄电池之间的接地线必须连接牢固，不允许生锈。

2。检查步骤

(1)驾驶室前的Disconnect/きだよ124240/the接头t1a。将检测线连接到警示灯的蓝色导线，并将其接地。打开点火开关，如果报警灯不亮，说明发射器/报警灯有故障。

(2)断开蓄电池接地线，拆卸仪表板，更换警告灯(LED)。更换后，打开点火开关，如果警示灯亮，则排除故障。

(3)如果更换后警告灯仍然不亮，用探测引线将继电器面板上的触点A2/1接地。如果此时警示灯亮起，则意味着继电器面板触点A2/1的进出线开路。电线修好后故障可以排除。

(4)如果警示灯不亮，说明继电器面板上的触点A2/1和U2/12断开。用检测线将多孔接头的触点U2/12接地。如果报警灯亮，说明继电器面板有问题，需要更换继电器面板；如果不亮，说明印刷电路或继电器面板到组合仪表板多孔接插件U2/12的引线开路，需要更换印刷电路或继电器面板到仪表板多孔接插件的引线。

(5)如果在步骤(1)中指示灯亮，则表示发射器/接收器1/d+触点与/接收器0/驾驶室中的连接器之间的导线开路。从发射器/接收器1/上拆下d+导线，连接发射器/接收器0/上的接头，并连接发射器/接收器1/D+和接地点之间的检测线。打开点火开关，如果指示灯不亮，则需要修理客舱内接插件/1/和/0/之间的蓝线。

(6)如果指示灯亮，可能是头发/碳刷磨损。关闭点火开关并拆解发动机/发动机1/。拆下电压调节器，检查发电机/碳刷。如果碳刷磨损，需要更换；如果碳刷正常，有可能是励磁线圈开路。

(7)检查发动机/转子1/转子。如果转子有故障，更换转子；如果转子没有故障，最有可能是整流二极管短路，需要更换二次管屏或发电机/发电机1/总成。【/br/】故障排除:根据以上检修思路，我们很快就能查出此车故障的原因是碳刷过度磨损。更换碳刷后的故障排除。【/br/】俗话说“磨刀不误砍柴工”，维修前要树立清晰的思路，这样在排除故障时一步步找出故障原因会相当容易。当然，一个清晰的维修思路必须建立在对汽车结构和原理的充分了解的基础上。否则只能盲目维修，给用户带来不利。