【检修知识】疑问杂症

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汽车抛锚绝非偶然。肯定有原因的。在找出原因之前，你应该先打听一下它的前因后果。本文介绍了这样一个例子，一家修理厂，依靠其独特的地理位置，修理高速公路上熄火的汽车。但不珍惜汽车维修中的商机和挑战，不按照科学的维修技术和基本的设定尺寸进行维修，盲目愚蠢，导致新缸体螺纹打滑。对此，维修人员既不采取机械处理，也不向车主说明情况，而是让车“带病出院”。其实这样做，不仅欺骗了客户，也欺骗了企业本身。故障排除过程曲折复杂，是典型的疑难杂症。

对于一辆上海帕萨特b5轿车来说，由于驾驶人的水箱下水管在行驶过程中发生泄漏，车主没有注意高速公路until/きだよよよよよよよよよよよよよ

1242上的水温计和水温警示灯，该车被拖到一条高速公路旁边的修理厂进行检修。维修试运行后开始正常，但几天后发现水温表指示的温度偏高。低速行驶怠速时指针进入红色区域，高速行驶时指针略有下降，但水温报警灯不报警，水箱上管压力很大。【/br/】车主曾经开了100多公里回原厂检修。两次维修，他怀疑是温控器损坏，水泵风扇转速不足，水温传感器失灵，水泵循环不足。所以把节温器拆了让冷却液直接循环，水泵和风扇的耦合，水温传感器和水泵都换了新的。结果，温度过高的情况根本没有改变。当时修理厂的车间主任和机修工都找不出毛病，但修理费用还得正确支付，车主也渐渐对工厂失去了信心。这辆车是在我们厂大修的。由于水泵、水温传感器和水箱都是新零件，我们不把它们当作嫌疑犯。用开水检查从车上拆下来的节温器，确认其性能良好，重新安装，重新安装原来的冷却风扇联轴器，发现水泵风扇在高温下工作正常。检查汽车点火正时良好，加速强劲，排气顺畅，怠速稳定。从而排除了因点火不良导致燃烧不充分导致温度过高的可能，也排除了因排气受阻、气门正时不正确、混合气过稀导致的高温。

此时，我再次打开膨胀箱盖，在快速加速测试中没有发现气泡。车的检查基本做完了，但是故障原因没找到。因为汽车的高温是在大修后才产生的，only/きだよよきだよよきだよよきよよきだよよ

在拆卸气缸盖螺栓时，发现有四个气缸盖螺栓被毫不费力地松开了。拆下气缸盖后，检查气缸体上四个螺栓的螺纹孔，发现螺纹已经脱落，用螺丝刀从孔中掉出。

由于缸体价格不低，且是因高温拉缸而更换的新缸体，为了车主的利益，我厂决定不更换缸体，而是修复螺纹孔。首先用钻头铰出损坏的螺孔，然后用丝锥攻丝，在人孔内修复螺纹。组装前，进一步检查气缸盖。气缸盖虽然有一定变形，但仍有一定使用价值。气缸盖平面采用平面磨削，直至平面度符合技术参数要求。reinstall/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ