【检修知识】什么是业余电脑(ECU)改装

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与其说是电脑改装，不如说是原机升级。关于这一点，我们先从原电脑的控制区域说起。原始计算机从发动机和变速箱获得的信息经过处理后，成为控制喷油、点火时间和怠速稳定性的中枢神经。

实际上，原电脑在控制发动机时设定的供油和点火程序都属于保守控制，即使有硬件上的变化...例如:高流量空气过滤器、排气歧管、前管等...................................................................................................................

如果以自然吸气发动机为例，更换上述产品后，节气门直径进一步改变，发动机的容积(气缸膨胀和行程延长)或压缩比增加，此时最需要修改供油点火程序，否则发动机的耐久性肯定会大打折扣。此外，对压缩比提高后发动机燃烧状况的监测就更加重要，尤其是对于高压缩比的多气门发动机，当发动机负荷较高时，会衍生出高温等状况。

对于涡轮增压发动机，提高功率的最简单方法是提高涡轮压力。当涡轮压力增加时，产生的功率是最直接的。话又说回来，当初的电脑真的有想象帮你控制好吗？答案是否定的，很多不知情的车主在提高增压值后得到的不是加速的快感，而是发动机保养的账单。说得更直接一点，单独修改电脑的功率输出，比用一堆东西代替更明显。我们在马力测试仪上做了很多实验.................................................................................................

涡轮自然吸气改装是近年来比较流行的改装方式，很多人问这种改装能不能忍。基本上自然吸气发动机可以在允许范围内提高动力输出，但关键是它的电脑还是属于自然吸气发动机，而不是涡轮发动机用的电脑。所以这种改装发动机的设定是需要时间的，因为任何一个失误都会伤害到发动机部件，而涡轮特性的变化，相应的输出风量和压力值才是其设定的关键，并不是一定要设定电脑的油浓度才能解决问题，所以严格来说耐用与否取决于电脑的设定。

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