【检修知识】迈腾0AM变速器毛病

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车型:b 7 l，配1。8 T SI/きだよよ 0/(C EA)和7速d s g变速器(0am)。 vin:lfv 3a 23 C5 c & times；& times& times& times& times& times& times。 里程:63000公里。 故障:车辆行驶时，组合仪表档位指示灯闪烁，电量下降。 故障诊断:用odis诊断程序检查，发现变速器控制单元有故障信息，如图1所示。 图1故障代码 变速器控制单元中有一条故障信息:p176f离合器2意外关闭。结合故障现象分析，自动换挡过程中变速器离合器控制异常，导致of/きだよよよよよよよよよよよよよよ
降低 1.双离合器控制原理 0am传输的传输图如图2所示。 图2 0am传输的传输图 根据变速器示意图，0am变速器由两个独立的变速器组成，每个变速器都有一个离合器，变速器的功能结构与手动变速器相同。两个干式离合器的接合和分离由机电控制单元控制。离合器k1、输入轴1、输出轴1、1档、3档、5档、7档传动齿轮等。构成传动部分1。离合器k2、输入轴2、输入轴3、2档、4档、6档和倒档构成传动部分2。 0am变速器机械部分的结构图如图3所示。 图3传输视图 为了避免传动干扰，车辆行驶时总是只有一个传动部分传递动力。离合器k1和离合器k2在换挡时有一定程度的重叠和接合，当一个离合器接合传递动力时，另一个离合器断开。 两个离合器分别由机电控制单元中的两个离合器调节器自动控制接合和分离。离合器调节器以液压方式操作k1和k2离合器。离合器调节器的结构和控制方式如图4所示。 图4离合器控制 机电控制单元中离合器调节器的活塞和活塞缸部件如图5所示。 图5离合器k1和k2的活塞缸总成 从图5可以看出，电磁阀n4 3 5控制k1离合器，电磁阀n439控制k2离合器。机电控制单元通过改变两个电磁阀的通电电流来控制离合器调节活塞后面的油压。调节器的活塞在油压的作用下运动，活塞杆推动离合器接合杆，控制两个离合器的接合和断开。 k1离合器行程传感器g617和k2离合器行程传感器g618发送的离合器特定位置信号，以及差between/きだよよよよよよよよよよよよよӛ