【检修知识】汽车保险气囊最具体道理结构讲授

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安全气囊主要用于防止汽车碰撞过程中乘员与车内部件发生碰撞而造成的伤害。 安全气囊的保护原理是:当汽车受到一定的碰撞力时，安全气囊系统会触发类似微量炸药爆炸的化学反应，藏在车内的安全气囊瞬间膨胀弹出，在乘员身体与车内部件发生碰撞前及时到位。当人体接触到气囊时，气囊会开始通过气囊表面的气孔排气，从而起到铺垫作用，减少对身体的冲击力，最终达到减少乘员受伤的效果。 《常见车型安全气囊系统示意图》常用的汽车安全气囊系统由碰撞传感器、控制模块(ecu)、气体发生器、安全气囊等组成。下面将逐一介绍这些主要组件。 安全气囊系统传感器安全气囊传感器通常也称为碰撞传感器。根据用途的不同，碰撞传感器分为触发式碰撞传感器和保护式碰撞传感器。 触发传感器又称碰撞强度传感器，用于检测碰撞过程中的加速度变化，并将碰撞信号传输给安全气囊计算机，作为安全气囊计算机的触发信号。碰撞传感器又称安全碰撞传感器，与触发式碰撞传感器串联，防止安全气囊意外爆炸。 根据结构的不同，碰撞传感器可分为机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器和机械式碰撞传感器。 保护传感器一般采用电子结构，触发传感器一般采用机电结合结构或机械结构。 机电组合式碰撞传感器是利用机械运动(滚动或旋转)来控制电触点的动作，然后触点开合来控制安全气囊电路的通断。常见的碰撞传感器有滚球式和偏心锤式。 电子碰撞传感器没有电触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式两种。 常见的机械式碰撞传感器是水银开关式，利用水银的导电特性来控制气囊电路的通断。 "安装在前纵梁of/きだよよよよよよよよよよよよよ

1上的安全气囊碰撞传感器 随着碰撞传感器制造技术的发展，一些汽车在安全气囊系统ecu中安装了触发式碰撞传感器。 碰撞传感器通常与安全气囊系统ecu装配在一起，大部分安装在驾驶舱内的中控台下方。 Ecu是安全气囊系统的核心部件，大多安装在驾驶舱内的中控台下方。 “大部分安全气囊控制模块(ecu)安装在靠近保险杠的车身中部” “典型安全气囊系统控制电路原理图” “包括气体发生器和安全气囊在内的模块(背部)一般不允许对中。 当汽车在高速上受到猛烈撞击时，这些物质会迅速分解，产生大量气体(无毒无味的氮气占70%以上)，气体会充满安全气囊。 但是，较新的安全气囊配备了可以分阶段充气或泄压的装置，以防止突然爆炸产生的巨大压力对人体造成伤害。 分级引爆装置，即气体发生器，分为两级。第一阶段产生40%左右的气量，远低于最大压力，对人体头部的运动有缓冲作用。第二阶段产生残余气体并达到最大压力。 分阶段泄压的方式是在气囊袋上开一个泄压孔或压力可调的孔。一旦压力最初达到设定的极限，可以瞬间释放压力，避免对乘客造成过度伤害。 缓冲气囊气囊一般采用抗裂性能好的聚邻苯二甲酰亚胺织物，为半硬质高分子材料，能承受较大压力。经过硫化处理后，可以降低安全气囊充气时的冲击力。 为了密封气体，安全气囊涂有涂层材料。 安全气囊的大小、形状和泄漏性能是决定安全气囊保护效果的重要因素，必须根据不同汽车的实际情况来确定。 安全气囊静止时，折叠成袋，置于气体发生器上部与安全气囊装饰罩之间，安全气囊装饰罩表面浮雕有光痕，以便安全气囊充气爆炸时撕开装饰罩，减少冲出装饰罩的阻力。 气囊的背面或顶部设有排气孔。当驾驶员按压安全气囊时，安全气囊被按压后会从排气孔排出。 “安全气囊和气体发生器模块的安装位置”另外，安全气囊系统还有一个备用电源，备用电源电路由一个电源控制电路和几个电容组成。 当电池和发电机1/1因汽车碰撞而与安全气囊系统断开时，备用电源可维持安全气囊系统一定时间(通常为6秒)的供电。 为了保证方向盘有足够的旋转角度而不损坏安全气囊模块的连接线束，在方向盘和转向柱之间采用了螺旋线束，即线束安装在螺旋弹簧中(螺旋线束也叫盘簧、游丝或细弹簧)。 安全气囊起爆条件为了保证安全气囊能在适当的时候打开，汽车厂商都规定了安全气囊的起爆条件。只有满足这些条件，安全气囊才会爆炸。 虽然在一些交通事故中，车内乘员受到重创，甚至有生命危险，车辆接近报废，但如果不满足气囊爆炸的条件，气囊是不会打开的。 气囊展开需要合适的速度和碰撞角度。 理论上，它只在车辆正前方60度左右；当安全气囊以高于30 km/h的速度撞击固定物体时，有可能打开安全气囊。 这里所说的速度不是我们通常理解的速度，而是车辆在实验室中与相对刚性的固定障碍物碰撞的速度。在实际碰撞中，车速必须等于该测试速度，气囊才能打开。 “碰撞测试都是碰撞刚性物体，但实际碰撞速度等于预定速度，安全气囊才会打开。”汽车在碰撞中的主要受力部位是乘客舱骨架和车身侧梁。为了缓冲碰撞时的冲击，车身前部大部分都设计了碰撞缓冲区，车身刚度公布不均匀。 在一些事故中，比如汽车与没有后保护装置的货车追尾，或者汽车撞上护栏，或者车身侧面碰撞，这类事故往往没有来自车身正面的直接冲击，主要是车身上部与车身侧面的碰撞，碰撞部分的刚性很小。虽然车厢变形较大，造成车内乘客受伤或死亡，但有时也会因为碰撞部位不对而导致安全气囊无法打开。 安全气囊是缺陷。安全气囊作为提高汽车安全性的有效措施之一，越来越受到人们的重视。在一些实际的碰撞事故中，已经证明了安全气囊具有减少乘客伤亡的作用，但也发现了一些问题。 安全气囊在使用中存在的问题包括:安全气囊可能在车速很低的情况下打开。 当汽车以非常低的速度发生碰撞时，乘客和司机都可以系上安全带，安全气囊的展开完全没有保护的必要。 如果此时气囊展开，会造成不必要的浪费，甚至会因气囊展开而加重碰撞伤害。 安全气囊的激活会对乘客造成伤害。 当安全气囊系统启动时，安全气囊盖会瞬间打开并膨胀，很可能会对乘客造成冲击。产生的热气也会灼伤乘客和司机。 根据计算，如果汽车以60km/h的速度行驶，突如其来的撞击会使汽车在0.2秒内停下来，而安全气囊会以300km/h左右的速度弹出，由此产生的冲击力约为180 kg，对于头颈部等人体的脆弱部位来说难以承受。 当乘客偏离座椅或者没有人或儿童坐在座椅上时，安全气囊系统的激活不仅不能保护乘客，还可能对乘客造成一定的伤害。 “可以关闭的副驾驶座安全气囊还是很实用的。”安全气囊系统的使用是危险的，需要正确使用才能发挥srs系统的作用。因此，对于装有安全气囊的车辆，在日常使用中需要注意一些事项。 在保证正确驾驶姿势的情况下，驾驶员应尽可能将座椅向后移动，以便安全气囊在意外膨胀后有足够的空间充分发挥其保护作用，驾驶员必须系好安全带。 12岁以下的孩子应该坐在车后座，系好安全带。永远不要把孩子放在前排。气囊引爆的巨大冲击力对他们来说甚至可能是致命的！ “对于带安全气囊的车辆，应充分利用后排儿童安全座椅固定装置”