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喷油泵的驱动机构包括凸轮轴和挺杆总成。凸轮轴的前端和后端通过滚动轴承支撑在喷油泵体上。凸轮轴上凸轮的数量与喷油泵柱塞副的数量相同，凸轮之间的夹角与匹配柴油机的缸数有关，并与各缸的工作顺序相适应。一般凸轮轴由曲轴正时齿轮驱动，四冲程柴油机喷油泵的凸轮轴转速是曲轴转速的一半，以便在凸轮轴的一转内给每个气缸供油一次。挺杆部分安装在喷油泵体上的挺杆孔中。 当柱塞供油时，高压在凸轮上施加最大的力和最高的应力。在一定载荷下，与滚子接触的凸轮面曲率半径越小，接触应力越大。为了防止凸轮顶部小圆接触应力过大而造成早期损坏，一般要求柱塞供油终点应落在小圆弧之前，供油终点柱塞升程与最大转速时柱塞升程之差s应大于0。因此，在机油泵的调试中，如果不能保证规定的供油起始角，且该起始角调整过小，就有可能使供油终点落在凸轮的小圆弧段上，不仅会影响柴油机的性能，还会降低凸轮的寿命。
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