【检修知识】比亚迪F3动员机抖检验

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一辆2007款比亚迪f3 1.6l手动挡车，行驶里程8.3万km左右。车来报修是因为1500转/分内加油。值得一提的是，这辆车属于佛山某职业技术学院的后勤人员。车主特别说明，来我厂维修前，已经由学校的汽修老师专业检查过，确认火花塞、高压包、气缸线都没问题。 故障诊断:第一次试运行时，发现汽车不仅在1500 r/min及以下时有顿挫现象，而且在加速甚至恒速的任何时候都有顿挫现象，尤其是加速到1500 r/min以下时。用诊断仪检查，没有故障码和有价值的数据流，数据看起来都正常。造成加油和车辆故障的故障范围大致如下:机械方面，气缸压力不足，正时不正确；电路方面，高压包损坏，气缸管路泄漏，喷油器堵塞，进气压力传感器故障，氧传感器损坏；气路方面，排气阀漏气，排气堵塞，空滤太脏，进气漏气；燃油方面，油压不稳定，经常过高或过低；以及其他原因引起的故障(包括发动机控制单元)。本着由简单到复杂的精神，执行排除法。由于汽车的怠速非常稳定，缓慢加速很少会出现崩车现象，初步消除了机械方面的问题。由于这种故障现象在稳定行驶中仍然存在，初步排除了燃油回路故障的原因(如果是燃油引起的，车速稳定后不会有明显的故障现象)。检查空气过滤器是否脏污；怠速时，用真空表测量进气歧管的实际真空度，与数据流显示一致，怠速非常平稳，初步排除了进气故障。重点检查电路混合故障。先检查3缸，拔掉高压包(这个高压包是双端点火高压包，另一行缸分支通向2缸)。幸运的是，发现3缸高压包下有一个击穿点(图1红圈)。 因为高压包底部被击穿，很多情况下高压电直接通过这个地方随缸体放电，从而导致3缸故障。检查其他气缸的火花塞，气缸分割线和另一个高压袋，没有其他明显问题。用绝缘胶带将故障点包三层，穿上再试一次(绿色部分如图2)，发现汽车故障现象大大减少。因为只包了三层普通绝缘胶带，所以偶尔还是会发生故障(我们可以认为高压包本来就有至少2mm厚的高绝缘塑料，在工作时间被击穿)。更换高压包后，故障基本消失，只在1、2挡离合器刚接合时，感觉有点沮丧，但3、4、5挡都没有。经询问车主，此车压盘离合器三件套17万多公里未更换，判断为离合器接合现象。 故障排除:更换故障高压包，并告诉车主1、2档离合器刚接合时的撞车是离合器接合造成的。 故障总结:(1)车主解释高压包故障是高校汽修专业老师排除的，但这辆车的故障恰恰是高压包的故障。这是一个小笑话:如果车主说的是真的，那么建议那些教汽修的老师多练习。(2)车主的描述不一定准确。所以故障车来了，一定要和车主一起检测，确定故障现象，因为以我们的经验，我们得到的故障现象可能和车主描述的不一样，因为车主不专业。(3)修车时要小心。在这种情况下，如果我们不小心，我们可能会错过被刺破的高压包的整体气缸线。一般如果是被击穿的高压瓢或缸线被击穿，颜色和周围不一样，一般会变成白色或灰色，类似于烧焦的现象，一般会有一个焦点。(4)修车的推理和逻辑很重要。这个案例再次证明了推理和逻辑在修车过程中的重要性。(5)在这种情况下，更换点火线圈后，在一、二档离合器接合初期，仍会有偶尔加油和汽车失灵的感觉，这是由于离合器片和压盘长时间(17万公里)未更换造成的，与点火线圈击穿(特别是紧急加油时)导致汽车失灵的现象有本质区别， 而且车主不愿意因为一个时不时的问题更换离合器片和压盘等零件，所以这次保养结束了。