【检修知识】丰田汉兰达混杂气过稀形成的毛病检验

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一辆2008款广汽丰田汉兰达，里程18.4万左右km/きだよよよ0/车型2gr-fe。用户反应:汽车会急速加速失败，甚至出现过突然加速熄火两种情况。之前在其他服务站清洗过节气门和喷油器，但故障依然存在。 分析:维修人员在试车中核实故障，慢慢踩油门，车速能平稳上升，无任何异常。但当油门踏板用力踩下时，加速明显较弱，故障确实存在。 由于故障仅发生在快速加速期间，因此进行了D档变速器失速测试，发现失速转速约为1 800 r/min，而正常转速应为2 600 r/min左右。失速转速低的原因可能是/0/动力不足和单向离合器工作不良等。考虑到车辆慢加速时正常，检查后自动变速器油正常，初步排除自动变速器故障的可能，故障原因应该是/0/。 连接诊断仪读取怠速时的数据流，发现空燃比传感器电压为3.75 v(正常情况下应为3.3 v)，氧传感器电压为0.15 v，短时燃油修正值为12.5%，长时燃油修正值为19.5%。这些数据表明that/きだよよ0/长期处于稀混合气状态。 混合气过稀的原因有喷油器堵塞、燃油压力低、进气系统漏气、碳罐电磁阀损坏、空气流量计损坏、空燃比传感器故障等。车子的节气门和喷油器之前已经清洗过了，所以维修人员先重点检查了进气管，没有发现什么异常。检查碳罐电磁阀，正常关闭。燃油喷射量of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよよ

1尝试更换空气流量计，故障仍然存在。 此时，只有燃油压力尚未检查。连接燃油压力表，检查怠速时燃油压力是否约为200 kpa。当油门踏板慢慢踩下时，燃油压力上升是正常的，但当油门踏板踩下时，燃油压力瞬间下降到150 kpa，这显然是不正常的。 因此，可以判断故障原因是燃油泵供电电压不稳定或燃油压力调节器故障。进一步检查燃油泵电路，测得电源电压为12v，正常，检查接地线也正常。燃油泵的测量电阻为3.2ω；，也在0.2 ~ 3.4ω的范围内；在…的正常范围内。所以拆下燃油滤清器，检查燃油压力调节器，没有异常。但在拆装过程中，发现燃油泵线束延伸接头端子被腐蚀，簧片断开。怀疑是连接器腐蚀导致线路接触不良，电源电压不稳定，燃油压力异常。 故障排除:更换燃油泵线束和燃油滤清器，并排除试运行故障。