【检修知识】汽车车架伤害的检验方式

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车架是汽车的骨架。在使用中，由于受力复杂，会发生弯曲、歪斜变形、裂纹和铆钉松动。如果车架损坏，要及时大修，因为车架的弯曲扭曲变形会破坏各总成的相对位置，造成总成的早期损坏，如前轴和前轮的定位误差，导致轮胎异常磨损；而传动轴和悬架的位置误差，除了增加磨损外，还会发出异响；斜传动不仅影响动力传递，还会加速齿轮磨损。此外，车架铆钉的松动会降低车架的强度和刚度，加速其变形和断裂。当车身侧向倾斜时，车辆会自动跑偏。当车身纵向倾斜直线行驶时，车身后部向一侧倾斜。车架弯曲扭曲变形、裂纹、铆钉松动严重影响车辆的稳定性和制动效果，危及行车安全。

一、车架损坏的主要原因
1 .汽车振动造成的损坏、化学作用造成的腐蚀、表面划伤、保护漆层损坏等。
2。使用不当造成的损坏，如汽车高速转弯时车架侧向弯曲变形；当道路行驶速度快或在恶劣条件下超载时，特别是斜过沟时，车架扭曲较大，局部受力，产生局部变形。
3。事故造成的伤害，如面板凹陷和面板撕裂；焊件的开焊损伤。[br/] 4。结构设计。构件结构不合理，构件结构强度不够，构件连接强度不够。

二。车架损坏的诊断
当车架弯曲扭曲变形严重时，可通过目测进行识别。必要时，用侧向测量仪测量对角线长度、钢板销孔同轴度、纵、横梁表面平整度、顶面与侧面垂直度等参数，以确定损伤的位置和程度。
1。测量弹簧钢板销孔中心距及其对角线，沿车架纵平面测量钢板支架销孔中心距:左右相差不超过1 ~ 2 mm，对角线相差不超过4 mm.
2 .检查车架纵梁的直线度和垂直度，最大平面弯曲不得超过4mm；用直角尺检查垂直度，沿其下边缘的最大间隙不应超过0。两根与钢板销直径相同的长轴分别插入左、右钢板支架的孔中。对接时，中心偏差不应超过1毫米。对于不带弹簧钢板的前后桥，应选择前后桥的定位孔进行测量。对于形状复杂的框架，为了便于安装of/きだよよよよよよよよよよよよよよよよ
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4。/きだよよよ0/座孔对角线长度误差不得超过3 mm

三。框架损坏的检修
1。裂纹
如果纵梁和横梁出现裂纹，应尽快修复，以免裂纹扩展，增加修复难度，甚至造成相关零件的损坏。当发现框架有裂纹时，修复时先将裂纹with/きだよよよよよよよよよよよよよよよ