【检修知识】喷油泵罕见毛病剖析

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1。漏油 (1)油泵漏油 如果柱塞与柱塞套之间的间隙过大，燃油会从间隙漏入凸轮轴室，稀释机油，破坏喷油泵的润滑条件，加速零件的磨损。 此外，管接头处和套管与壳体之间也会发生低压漏油。 (2)燃油输送阀故障导致喷油器滴油 如果multi-cylinder/きだよよ0/个别气缸的喷油器存在滴油故障，可以通过替代对比的方式进行检查，即故障气缸的喷油器安装在正常气缸的喷油泵分缸上；如果还滴油，说明故障在喷油器；如果不滴油，说明故障出在喷油泵上。 为了进一步查明故障，将该缸喷油泵凸轮轴凸轮转到下止点，打开柱塞套进油孔，拧下高压油管，用手泵供油。因为输油泵的供油压力低于出油阀的开启压力，所以出油阀的紧座内不应有气泡或柴油溢出，否则说明出油阀和阀座关闭不严密。 如果油流量大，出口阀卡在开启位置；如果油流量小，说明减压环和密封锥磨损严重。 福尔诺。ii泵，当出油阀密封垫损坏时，柴油会从出油阀的密封座溢出。 为了进行区分，可以将凸轮轴凸轮再次转到供油位置。即使柱塞关闭柱塞套的进油孔和回油孔，用手泵供油，柴油仍从出油阀的紧座溢出，说明故障出在出油阀的密封垫上。 高压油管的残余压力不是越小越好。实践证明，如果残余压力过小，就会发生气蚀，从而缩短高压油管的使用寿命。 [/h]2..磨损 在正常磨损情况下，随着使用时间的增加，相对运动部件的摩擦副磨损逐渐增加。 如果燃油或机油很脏或质量不好，其磨损会加剧，甚至在短时间内，精密副(如柱塞副等。)会失败。 (1)喷油泵凸轮轴凸轮磨损，延迟供油时间，改变供油规律。 而且轴承和轴颈的磨损会引起供油杆抖动，使柴油机转动不稳，影响供油时间和规律。 (2)供油拉杆和衬套孔磨损会使供油拉杆抖动，导致柴油机转速不稳定。严重时，调节臂会脱离调节叉，导致柴油机超速。 (3)柱塞头、停止供油的斜边和柱塞的进回油孔磨损，使供油量减少，喷油时间延迟。 如果柱塞副磨损不均匀，各缸供油不均匀，就会导致柴油机转速不稳定。 如果磨损严重，则不供油。 (4)出油阀工作时间长了，工作面会有磨损，磨损严重的部位是密封锥面、出油阀的减压环面和与之配合的内孔面。 出油阀接头密封锥的磨损会减少供油并延迟喷油时间。 减压带磨损会使断油不脆，喷油嘴滴油，供油量增加，喷油时间提前，导致敲缸，各缸供油不均匀。 [/h 3..变形卡死 对于老的喷油泵来说，卡死多是由于柴油不干净，柱塞与柱塞套之间有机械杂质，或者柱塞与柱塞套表面被拉扯，或者柱塞顶部棱角被磕碰产生毛刺。 如果装配喷油泵时配件过紧，柱塞套和泵体容易变形，严重时会断裂。或因装配不当导致异物进入，可能造成零件间粘连或机油中有水；冬天机油太稠，运转不灵活，会破坏调速器的性能，even/きだよよよよよよよよよよよよよ
1 一旦喷油泵变形或损坏，必须更换新的喷油泵。 对于新的喷油泵，原因是:(1)调试喷油泵时，选用的柴油不合格，胶质含量高，酸度大。 这样调试后，喷油泵精密偶合器的配合面上粘附了一层油膜。 如果喷油泵存放时间过长，这种油膜会逐渐生成有机沉淀物和胶质，安装后会造成停滞。 (2)喷油泵存放保管不当，包装不严，防潮防锈材料泄漏或损坏，油管接头防尘帽损坏或丢失等。，也会造成停滞。 排除方法:对于正在使用的旧喷油泵，可以找出卡住的柱塞偶合器并拆下，用干净的柴油清洗。 如果柱塞偶合器被机械杂质拉断，可用干净的机油清洗和研磨。 对于被卡的新喷油泵，可在喷油泵和调速器内注入适量的of/きだよよ2/或柴油，反复转动凸轮轴，使喷油泵挺杆、调速器飞球等部件活动自如，防止柴油机因腐蚀、发卡而飞起来。 [/h 4..疲劳和断裂 (1)柱塞弹簧断裂 柱塞弹簧在实际使用中会断裂，可能是以下原因造成的:①凸轮轴轴向间隙过大(往往超过2 mm)或滚子传动部分定位螺钉松动，导致喷油泵工作时产生脉冲振动，引起滚子传动部分与凸轮轴之间的剧烈冲击，因冲击载荷导致柱塞弹簧断裂。 凸轮轴的轴向间隙通常应控制在0左右。10毫米。 当发现轴向间隙过大时，可以减少喷油泵连接板与调速器前壳体和喷油泵体之间的垫片。 ②柱塞弹簧预紧力过大或安装时弹簧受力不均。 ③柱塞弹簧弹力过大或质量不好。 安装在泵体内的柱塞弹力的鉴定方法是，如果用手转动柱塞弹簧不太费力，则认为弹力合适。 ④柱塞弹簧下座的定位肩在装配时没有正确落入滚子传动体或倾斜。 (2)弹簧和弹簧座的维护 如果在柱塞弹簧检查中发现裂纹、1 mm短的自由长度和超过1 mm的变形，应使用新零件。 更换新零件时，应测试弹性，弹性必须符合原厂规定。 (3)如果出油阀弹簧扭曲，弹性减弱，应更换新的，其弹性应符合原厂规定。