【检修知识】民众帕萨特B5热车挂倒档不走车

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里程超过26万km，装备1。8t/きだ124240/,. 车冷的时候倒挡是正常的。车热了以后，有时候车停留在倒档，或者倒档无力，特别是在坡上倒车的时候。 故障诊断:根据故障现象分析，倒档涉及离合器B、制动器D和G，但制动器G在D档1、2、3档工作，而D档这三个档位都正常，这就留下了离合器B和制动器D有故障的可能。 经过询问车主，我们知道这辆车曾经入过水，自动挡也入过水。变速器油换了好几次，问题还是没有解决。 用诊断仪读取，未存储自动变速器故障码，变速器主油压正常，油压为0。怠速时65 ~ 0.75兆帕，2000转/分钟时2.3 ~ 2.4兆帕。 排空变速器油，拆下油底壳，并检查变速器油。没有变色或气味。变速器油底壳下没有摩擦片燃烧的残留物。初步断定摩擦片没有损坏，那么是什么问题呢？检查按照由表及里、由易到难的原则进行。因为阀体已经进水，所以怀疑阀杆可能卡住了。首先，更换阀体并进行测试。故障没有解决，说明不是阀体的问题。 此时判断变速器内部有问题，从车上吊起变速器，拆开变速器，检查换向离合器B是否正常，进一步检查发现制动器D外壳有裂纹。 拆开制动器D，发现由于外壳开裂导致刹车片间隙过大，使制动活塞一侧跑出来，压坏活塞密封圈，造成活塞密封不严，从而热车后机油变稀，压力泄出(压力不足)，导致倒档无力。 彻底清洁变速器，更换制动器D的外壳，并组装变速器。变速器安装在车辆上后，倒档正常，其他档位工作正常。 保养完成后，将车交给车主，车主对驾驶非常满意。 三个月后，我走访了客户的使用情况，业主告诉我一切正常。 维修总结:由于自动变速器油初检，未发现油品变质和零件磨损碎屑，决定更换阀体。 这个决定有点仓促，所以我们走了一些弯路，获得了一些经验:在做出诊断结论的时候，要由表及里，全面细致的考虑。碎片的存在会使机制失效，没有碎片的裂纹也会使机制失效。 点评本案诊断流程是查故障码，查变速器油，换阀体，拆内饰，找制动器D壳开裂，换制动器D壳，组装，试车，回访。 按照先易后难、先外后内的顺序检查，检查步骤正确。 最后作者总结道:“由于更换阀体进行试运行，我走了一些弯路……” 我认为电控系统和变矩器的故障已经排除，行星齿轮机构和液压操纵机构的故障应该拆卸检修。 也可以先拆下阀体进行维修。小心确保装配正确且清洁。如果你有一个备用的阀体，试着替换它。如果此时购买阀体，是不明智的选择。 此外，纠正第二段，制动器G在D档和三档不起作用。