【检修知识】别克新君越电子吊挂毛病培修

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一辆上海通用新君越3.0轿车，行驶里程8000km左右。客户服务报告:车辆的仪表显示器检修悬挂系统。

故障诊断:连接mdi诊断仪，启动gds2软件，进入电子悬架系统。显示故障代码:c0870，控制模块参考电压输出电路过低。查看数据流，我们发现基准电压实际上只有4.5v。

新君越的高配车型采用了电子悬架系统，大大提高了驾驶舒适性。电子悬架控制系统控制四个减震器的阻尼力，从而控制车辆的乘坐舒适性。减震器的更换可以在几毫秒内完成。当运动模式或驾驶模式启动时，悬架特性可以随时改变。

电子悬架控制系统包括以下主要部件:悬架控制模块、三个车身垂直加速度传感器、两个前垂直悬架垂直加速度传感器图1左前车身垂直加速度传感器的实际位置传感器、集成在减震器内的四个减震器执行器。

悬架控制模块根据以下因素控制减震器:①车速；②方向盘位置；③发动机扭矩；④制动压力；⑤壳体和前轮的垂直加速度。悬架控制模块对这些输入值进行估计，在可能的最大工况范围内增强乘坐舒适性和舒适性，从而独立控制减震器。

悬架控制模块通过直接连接到电子悬架控制模块的垂直加速度传感器或其他系统的串行数据线接收输入信息。并且可变电流被输入到每个风门致动器。悬架控制模块为五个垂直加速度传感器提供一个公共的5伏参考电压和接地电路。垂直加速度传感器向悬架控制模块提供0.5 ~ 4.5伏的信号。

车身的三个垂直加速度传感器安装在左前和右前减震器的上方(可以看到打开/打开/盖)和后侧。两个前垂直悬架加速度传感器安装在减震器立柱上。

减震器执行器集成在减震器中，电子悬架控制系统使用位于位移模块外部通道中的比例阀。通过电流控制进行调节。电流消耗为0~1.8a，执行器在几毫秒内响应悬架控制模块的指令。

从原理上分析，应该是五个垂直加速度传感器本身或者电路出了问题，导致5v参考电压降低。决定从容易的地方入手，打开the/きだよよよよよよよよ 0/cover，先拔掉右前车体的垂直加速度传感器。数据流显示没有变化，依然是插上插头，然后拔掉左前车身的垂直加速度传感器(如图1和图2)，发现数据变成正常5v。可以证明左前车身垂直加速度传感器内部有问题，导致5v参考电压降低，悬架控制模块检测到故障，通过can向仪表发送信息，提示维修悬架系统。更换垂直加速度传感器，看到数据中的参考电压显示为5v。启动车辆，一切正常，故障已解决。