【检修知识】检验柴油机任务粗鲁及爆震毛病

本篇文章1357字，读完约3分钟

对于重型卡车柴油机，备用燃烧期的长度是燃烧过程的一个重要参数。待机时间越长，气缸内积累的柴油就越多，完成燃烧准备。燃烧开始后，气缸压力会急剧上升，运动部件承受强烈的冲击载荷，导致柴油机运转不平稳。柴油机使用的燃料是柴油，不易挥发，容易自燃。所以在压缩冲程末期，在高压下高速喷入燃烧室，燃油变成细小颗粒，迅速蒸发，与空气混合。由于时间极短，非均质可燃混合气不是由外源点燃，而是燃料在高温高压下自燃，导致缸内压力迅速升高，最大压力增大，使柴油机工作粗暴，产生爆震声的噪音。柴油机工作粗暴时，燃烧爆炸力和运动惯性力引起的内部机构的机械振动，加速了缸壁与活塞、活塞与缸壁之间的磨损、轴承碰撞、连杆与曲轴之间的变形等。，从而影响/0/的使用寿命。同时，这些振动通过刚性连接部件和内燃机外表面的振动向大气辐射噪声，这是主要的噪声源。 (1)柴油机工作不平稳和敲击声的原因分析。影响预烧期的因素有很多。正常工作时，压缩温度和压力是主要因素，其次是供油提前角和转速。具体原因如下: 第一，柴油选择不当。diesel/きだよよ0/燃烧时，点火延迟期越长，喷入燃烧室的油就越多。点火后会一起燃烧，加剧燃烧，导致缸内压力迅速升高，最大压力增大，操作粗暴。因此，选择十六烷值高、挥发性好的燃料，自燃性好，滞燃期短。在点火后的延迟期，缸内形成的混合气较少，点火后压力上升率低，工作灵活稳定。如果十六烷值过高，燃油的挥发性和粘性会变差，导致冒黑烟，燃油经济性降低。柴油的十六烷值应该在40到50之间。 二是供油时间过早。如果供油时间过早，点火前喷入气缸的油量会增加，燃油会喷入压力和温度不足的压缩空气中，使点火延迟期增加，导致柴油机运转不平稳。提前角过大还会增加压缩的负功，增加油耗，降低动力。 第三，喷油持续角太小。喷油提前角和喷油持续角对柴油机的性能有重要影响。如果喷油持续角较小，喷油量相对固定，喷油速度过快，会导致油耗和排烟程度较好，但会导致柴油机运转不平稳。 (2)消除由不正确的燃料喷射提前角引起的燃烧噪声。如果燃烧噪音是由于不正确的喷油提前角产生的，根据以下条件排除故障: 首先，喷油泵的静态喷射提前角不正确。泵的静态喷油提前角:当分电器柱塞开始供油时，应在分电器柱塞下止点前1mm，相当于4.5 & deg& plusmn45 & prime(曲轴转角上止点前)，否则，更换分电器柱塞供油起点调整垫片； 第二，自动燃油喷射提前调节器调节不正确。检查自动燃油喷射提前调节器的行程。如果测试结果不符合规定，更换喷油提前调节器调整垫片的厚度或弹簧。 第三，调速器轴与滑套间隙过大。如果间隙过大，lfb装置将不起作用，应更换调速器轴或滑套。 第四，喷油泵在安装过程中调整不当。当喷油泵分配器的柱塞从下死点向前移动1毫米时，标记on/きだよよ0/飞轮应在刻度盘上死点之前4.5 & deg& plusmn45 & prime否则，转动喷油泵的安装位置。如果喷油器喷油压力过高，检查喷油器的起动喷油压力应为24mpa，否则，更换喷油器调整垫片或喷油器。 (3)柴油机爆震。柴油机爆震，点火延迟阶段喷射的燃油会发生爆炸燃烧，缸内压力上升过快，导致柴油机爆震(即往往是由于点火延迟阶段过早喷射大量燃油造成的)。这就造成点火后火焰蔓延过快，结果燃烧压力异常升高，导致响亮的柴油机爆震)。/きだよよよよきだよよよよきよよよよよよよ

柴油发动机爆震的可能原因如下: 一是喷射时机太提前。如果喷油过早，则在喷油过程中燃烧室的温度没有升得足够高，这会导致点火延迟。如果在点火延迟期间喷射大量燃油，当温度高到足以点燃燃油时，燃油会立即完全燃烧，产生很大的爆震声。 二是燃油质量差。当燃烧室内的压力和温度达到一定程度时，柴油机就会自动点火。如果使用的燃料质量差或十六烷值低，点火将会延迟，导致爆震声很大。柴油机爆震故障分析程序见图1。