【检修知识】柴油机的怠速不稳毛病的检验

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(1)喷油泵供油不畅导致怠速不稳 喷油泵根据柴油机不同工况的要求，以一定的喷油质量，定时、定量、恒压地向燃烧室喷射燃油，以保证柴油机的正常工作。 柴油机的供油质量主要由三个耦合件(柱塞副、出油阀和针阀)来保证，耦合件的任何一个失效都会使柴油机怠速不稳。 由大型联轴器部件磨损引起的怠速不稳定的特点是变化周期短。 一是由于柱塞副磨损导致怠速不稳。 柱塞套和柱塞套是一对精密副，它们高精度配合，间隙为0.001-0.003毫米 高压油的建立是通过柱塞副的精确配合和一定的柱塞运动速度来实现的。 当柱塞副磨损，配合间隙增大时，柱塞副会漏油，降低喷油压力。 此外，当柴油机怠速运转时，喷油泵的喷油质量变差。 此外，由于各缸柱塞副磨损程度不同，各缸混合气的形成和燃烧质量也不同，增加了柴油机的内阻，造成柴油机怠速不稳。 柱塞磨损后，燃油泄漏，也会减少供油量。 调速器的功能是自动调节喷油泵的供油量，以改变柴油机的转速。当燃料供给增加时，速度会增加，而当燃料供给减少时，速度会降低。 二是由于出油阀磨损导致怠速不稳。 出油阀的密封锥和减压环面同时严重磨损后，当柱塞副停止供油时，出油阀不能起到单向阀的作用，高压油管中的燃油通过出油阀流向低压油室，使高压油管中不能保持一定的残余压力。 如果各缸出油阀磨损不均匀，各缸高压油管内的残余压力也不同，会导致供油间隔和油量不均匀，也会降低雾化质量。 当喷油器供油过期时，高压油管中的残余压力低且不稳定，会造成燃油喷射间歇。 尤其是柴油机怠速时，由于高压油管内的压力没有及时上升，导致喷油泵工作异常。该喷油时不喷油，不该喷油时不喷油，柴油机怠速工作不稳定。 三、因针阀磨损导致怠速不稳。 无论是针式喷油器还是孔式喷油器，针阀偶件的密封锥磨损后，不可避免地会出现滴油现象，雾化质量也会下降，喷油正时和喷油规律会有些紊乱。 上述情况发生后，首先会导致混合气形成和燃烧过程的恶性循环，排气烟度和排气温度升高，喷油孔附近积碳或堵塞，爆震声，柴油机怠速运转不稳定。 (2)调速器故障导致怠速不稳 调速器导致的怠速不稳和喷油泵供油技术不良导致的怠速不稳的根本区别在于变化周期更长。 柴油机调速器的作用是在柴油机负荷变化时，自动改变喷油泵的供油量，以维持diesel/きだよよ 0/的稳定运行。 喷油泵的油量调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的动作，转动柱塞改变喷油泵的供油量，以满足柴油/燃油负荷和转速变化的需要。 油量调节机构有两种:拨叉式和齿杆式。供油拉杆的移动位置必须限制在一定范围内，供油拉杆由调速器控制。 调速器各连接部位的轴或孔磨损时，运转中零件不能保持原来的几何位置，会发生不规则运动，使供油拉杆失去控制，一会儿伸长一会儿缩短，一会儿供油量增加一会儿减少。 因为柴油oil/きだよよ0/的速度是由供油的多少来控制的，所以柴油oil/きだよよよよよよよよよよ
1的速度 (3)由于其他原因运行不稳定，有间歇性爆燃。 燃油中有水，警告面板上警告指示灯中的燃油滤清器积水警告灯亮起。 排除方法是打开油箱和燃油滤清器，去除水分或更换燃油。 燃油管路中有空气，排空燃油管路。 如果燃油中仍出现气泡，检查管接头是否松动或燃油系统是否有泄漏。 修理后，再次排气。 泵的喷油阀没有密封。 检查供油接头中出油阀的单向密封性。 用嘴吸供油接头内端的空气时，要有真空吸的感觉。 排除方法是清洗供油接头或更换。 泵的燃油喷射分配器的柱塞卡住。 排除方法是:拆下液压头和分配器柱塞并清洗干净；检查柱塞是否能在控制套筒和液压头中自由滑动；检查回位弹簧是否断裂或失去弹性；检查弹簧座是否能在导向销中自由滑动。 每个气缸喷油器的供油不均匀 检查各缸喷油器1000次喷射的平均供油量，各缸之差不应大于3ml，否则检查各缸喷油器是否堵塞。 如有堵塞，清洁喷油器，检查喷油器弹簧是否损坏，喷油器针阀能否在针阀座内自由滑动。 喷油器喷油雾化不好，以每分钟60 ~ 70次的速度进行喷油器雾化试验，油雾要均匀细腻，肉眼看不到油滴飞溅的现象；喷油要简单的切断，发出清晰的噗噗声。如有必要，修理它。