【检修知识】什么是C-NCAP

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C-NCAP是按照比我国现有强制性标准更严格、更全面的要求，对市场上购买的新车型进行碰撞安全性能测试，评价结果按星级进行分类并向社会发布。 C-ncap要求对一种车型进行三种碰撞试验，如车速为50km/h时刚性固定壁障重叠率为100%的正面碰撞、车速为56km/h时可变形壁障重叠率为40%的正面偏置碰撞、车速为50km/h时与可变形移动壁障的侧面碰撞，根据试验数据计算试验得分和总分，由总分确定星级。 评分规则非常细致严格，最高51分，最低1星，最高5+ 中国汽车技术研究中心在深入研究分析国外ncap的基础上，结合我国汽车标准法规、道路交通实际情况和车型特点，确定了c-ncap的测试和评分规则，并在国内外进行了广泛的技术交流和实际测试。 与我国现有的汽车正面和侧面碰撞强制性国家标准相比，不仅增加了偏置正面碰撞试验，而且在两次正面碰撞试验中第二排座椅增加了假人放置，以及更加详细和严格的试验项目，技术要求非常全面。 C-ncap对试验假人和传感器的标定、试验设备、试验环境条件、试验车辆状态调整、试验过程控制等方面的规定比国家标准更加严谨和严格，与国际标准保持一致。 未来c-ncap还会随着技术的发展不断完善。 企业普遍重视c-ncap的引入，对提高汽车的安全性具有重要意义。也符合中国实际，必将成为企业产品开发的重要依据。 C-ncap在制备过程中引起了国外的关注。国外一些公司已经开始对c-ncap进行深入的研究和实验，国外ncap机构也对c-ncap结合中国情况的测试和评分规则给予了肯定。 Ncap是美国制定的第一部新车评价法规，已在欧洲、日本等发达国家运行多年。一般政府或权威机构会按照比国家法律法规更严格的方法对市场上销售的汽车的碰撞安全性能进行检测、评分和分类，并将评价结果公之于众。 由于这种测试公开、严格、客观，受到消费者的关注，也成为汽车企业产品开发的重要规范，对提高汽车安全性能起到显著作用。 近年来，更多的国家(如澳大利亚、韩国、印度等。)开始重视并建立自己的ncap。 严格的测试条件是保证评估结果客观准确的重要前提。所以国外ncap实验室一般都有高水平的测试设备和专业能力。 然而，各国ncap的组织机构、实施方式、测试程序、评分方法存在明显差异，这与各国法律法规、道路交通事故统计、车辆状况的差异密切相关。 显然，盲目照搬国外做法在中国建立ncap缺乏科学的分析基础，也不切实际。 中国汽车技术研究中心是目前国内唯一独立的综合性汽车研究机构。是政府授权组织制定我国汽车标准法规和参与国际协调的核心技术机构。在国内外汽车行业享有很高的声誉。 自1999年以来，汽车研究中心已经进行了1200多次车辆碰撞测试，其中2006年上半年就有近200次。 在进行的测试中，正面(包括偏置)碰撞测试最多，900余次，侧面碰撞测试92次，后面碰撞测试65次，立柱碰撞等其他类型碰撞测试110次。在国内公认拥有最全面的汽车碰撞测试专业经验和技术，测试能力和条件也得到国际同行的认可。 C-ncap确实是中国消费者的幸事，也是推动中国汽车技术发展的创新。 可以预见，未来c-ncap成果的每一次发布，都将是对企业和产品的一次衡量和检验，都将成为企业提升产品安全性能的动力。 c-ncap的正式推出也将让社会更加关注汽车安全，成为中国汽车测评的权威标志。