【检修知识】汽车的制动系的一样平常性保护

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制动液:一般制动液的保养周期为2年或4.8万公里。 关于制动液的建议保养周期，欧洲厂家一般定为几年；日美汽车厂商一般在车主手册上都有详细的描述。 对于带abs功能的制动系统，及时补充制动液尤为重要。 这主要是由于其蓄压器内的灰尘和湿气的污染，会导致昂贵的阀体失效，从而埋下安全隐患。 当车主发现制动力较弱时，可以使用制动液湿度试纸辅助分析故障是否由制动液缺陷引起。 如果是制动液不足导致的故障，就要及时补充充足的制动液。 通常渗入制动液储液罐出口(或打开储液罐盖时异常进入)的湿气和灰尘会缩短制动液的保养周期。 在保养制动液的同时，不要忽视车轮制动部分。 刹车片、制动鼓、转子、制动钳:在行驶的主潮流车辆中，人们关注的是如何科学有效地维护承担了2/3制动任务的前轮制动系统。 现在，随着各种后驱轿车、全驱轿车、卡车、SUV遍地开花，人们“重前轻后”的传统观念已经在逐渐改变。 半金属刹车片逐渐取代石棉衬片会造成旋转体整个表面的严重磨损。 车轮制动部件或刹车片的检查是一项复杂的工作，并不是简单地从两侧目视检查前轮刹车片中点的磨损情况。 在实际操作过程中，即使卡钳的开启距离刚好能让你看到两边的刹车片，也不代表你就能操作自如，畅通无阻。 此外，由于刹车护板的推广应用，转子与刹车片的接触面被多次遮挡，难以看清。 至于带碟刹的后轮就更隐蔽了，很难看到它的样子。 通常只有在系统出现明显泄漏的情况下，才会重点检查制动液的密封性。 全面系统的检查包括传统的静态检查(即原地静态寻找泄漏点)和动态检查(即检查制动时的密封情况)。 在任何情况下，当车辆制动系统保养的后续里程达到48000km时，都需要对车辆制动系统进行一次全面的专业保养。 转子上的轻微擦伤是正常的。 但由于紧固螺母的拧紧力不均匀，制动转子的厚度不均匀，转子过度磨损会严重影响制动性能。 为了减轻重量，许多旋转体采用非常规的结构尺寸，难以满足某些机床的加工和夹紧的基本要求。 如果发现某一个旋转体被加工过，请根据同一轴上第二个旋转体的尺寸进行更换。 理论上只能更换一个转子，但为了获得最佳的制动平衡效果，建议同时更换同一轴上的两个转子。 该建议也适用于后轮制动鼓。 在制动过程中，您可以通过感觉制动钳活塞的恢复运动来自动检查制动钳的关键功能。 如果制动钳活塞不能顺利回位，请更换新的制动钳；如果要排放或加注制动液，请确保排放阀能正常打开；如果安全阀冷凝，则更换新的卡钳。 如果石棉衬里已经磨损了3.175mm，即使在轻载下，它的安全行驶范围也已经非常有限了。 另外，如果此时需要中高负荷的制动，磨损的衬片制动力弱会大大降低行驶安全性。 一些后轮盘式制动器的后轮车辆采用帽式转子，它也作为驻车制动鼓。 很多车主往往忽略了取消驻车制动，直接开车。转子与闸瓦直接发生金属-金属摩擦，必然导致转子、刹车片和闸瓦的严重磨损。