【检修知识】汽车重要应用机能指标中国汽配通

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汽车的使用性能是指汽车适应各种使用条件并发挥最大工作效率的能力。 主要有以下几项。 (一)汽车的动力这是汽车的首要性能。 汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。 汽车必须有足够的牵引力，克服各种行驶阻力，正常行驶。 这些都取决于权力。 汽车动力性能可以从以下三个指标来评价。 1.汽车的最高速度是指汽车满载行驶在良好的水平路面上所能达到的最高行驶速度。 2.汽车加速能力是指汽车在各种使用条件下迅速提高汽车速度的能力。 加速时间越短，加速度越大，加速距离越短，加速性能越好。 3.汽车的上坡能力用汽车满载时以最低档在坚硬路面上同速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。 它表示汽车的最大牵引力。 不同类型的车对以上三项指标的要求也不同。 轿车和客车强调的是最大速度和加速能力，而卡车和越野车对最大坡度有严格的要求。 但无论什么样的车，要想在高速公路上正常行驶，都必须具备一定的平均速度和加速能力。 (二)汽车的燃油经济性为了降低汽车的运输成本，要求汽车以最少的油耗完成尽可能多的运输。 汽车以最少的油耗完成单位运输工作量的能力称为燃油经济性，评价指标为百公里耗油量(升)。 (三)汽车的制动性能汽车良好的制动性能是安全行驶的保障，也是汽车动力发挥良好的前提。 汽车制动有以下三个方面。 1.制动效率汽车快速减速直至停止的能力。 常用制动时间、制动减速度和制动距离来评价制动过程。 汽车的制动效率不仅与汽车的技术状况有关，还与汽车制动时的速度以及轮胎和道路的条件有关。 2.制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度的升高导致制动效能的下降，称为制动器热衰退。连续制动后制动效率的稳定性是制动效率的恒定性。 3.制动时方向的稳定性是指汽车在制动时避免跑偏、侧滑和失去转向的能力。 左右两侧制动力不同时，容易出现跑偏；当车轮抱死时，很容易打滑或失去转向能力。 为了防止上述现象，现代汽车没有电子防抱死制动装置，可以防止紧急制动时车轮抱死。 (四)车辆操纵性和稳定性车辆操纵性是指车辆对驾驶员的转向指令作出反应的能力，直接影响行车安全。 轮胎的气压和弹性，悬挂装置的刚度，汽车重心的位置都对这一性能有重要影响。 汽车的稳定性是汽车在受到外界干扰后恢复原来运动状态的能力，以及抗倾覆和侧滑的能力。 对于汽车来说，横向稳定性尤为重要。 当汽车在横向坡道上行驶时 以及转弯时的其他侧向力，很容易打滑或翻车。 汽车重心高度越低，稳定性越好。 合适的前轮定位角使汽车具有自动定位和直线行驶的能力，提高了直线行驶的稳定性。 如负载过高超载、转弯时车速过快、横向坡道角度过大、偏载等。，很容易造成汽车侧滑和侧翻。 (五)驾驶汽车平顶在行驶过程中，不平路面的冲击会引起汽车的振动，使乘客感到疲劳和不适，并损坏货物。 为了防止上述现象，必须降低车速。 同时，振动也会影响汽车的使用寿命。 行驶过程中不平路面的减振程度称为汽车的乘坐舒适性。 汽车乘坐舒适性的物理量评价指标，客车和轿车采用“舒适性降低限值”的速度特性。 当车速超过这个极限时，会降低乘坐舒适性，使人感到疲劳和不适。 极限值越高，乘坐舒适性越好。 卡车采用“疲劳-降低工作效率极限”的速度特性 汽车车身的固有频率也可以作为平顺性的评价指标。 从舒适性的角度来看，车体的固有频率在600Hz ~ 850Hz范围内较好。 高速汽车，尤其是轿车，要求乘坐舒适性极佳。 轮胎的弹性，优良的悬挂装置，座椅的减震性能，最低的非悬挂质量，都可以提高汽车的乘坐舒适性。 (六)车辆通过性车辆在一定载荷质量下，以较高的平均速度通过各种不良路面和禁行区，克服各种障碍的能力称为车辆通过性。 各种车的通过能力不一样。 客车和公共汽车经常在城市里行驶。 传球能力差 越野车、军车、自卸车、货车都要有很强的通过能力。 使用宽断面轮胎和多轮胎可以降低滚动阻力；深胎纹可以增加附着系数不易打滑，全轮驱动可以充分发挥汽车的动力；合理选择结构参数可以使汽车具有优良的越障能力，如较大的最小离地间隙、接近角、离去角、车轮半径、较小的转弯半径、横向和纵向通过半径等。，可以提高汽车的通过能力。 (七)其他可用性1。操控性便携性驾驶汽车时，需要根据操作次数、操作时所需的力度、操作时的便利性、视野、灯光、信号等进行评估。 车辆具有良好的操纵轻便性，既能减轻驾驶员的劳动强度和紧张程度，又能保障行车安全。 通过采用动力转向、制动增力装置、自动变速器和膜片离合器，操纵轻便性明显提高。 2.机动性:在市区行驶的汽车经常行驶在狭窄曲折的道路上，因此机动性尤为重要。 机动性主要以最小转弯半径来评价。 转弯半径越小，机动性越好。 3.装卸的方便程度与车厢的高度、翻转尾板的数量、车门的数量和大小有关。 (8)载客量是指汽车能同时运送的货物或乘客的数量。 用卡车装载质量和货物体积表示。 客车用乘客人数表示。 利用系数反映了汽车结构的合理程度。 利用系数=额定负载质量/空载质量