【检修知识】汽车制动液的抉择及应用

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油品知识讲座

汽车制动液的选择与应用是液压制动系统中用来传递压力使车轮停止转动的液体。液体的质量直接关系到驾驶安全。目前，一些汽车用户和维修人员由于对制动液知识的缺乏，在选择和使用制动液时存在许多问题，由此引发的机械事故和交通事故也屡见不鲜。随着汽车工业的快速发展，汽车高速化的趋势越来越明显，这对制动液的使用提出了更高的要求。所以一定要大力普及这方面的知识，严格管理制动液的使用，保证行车安全。

一、汽车制动液的种类及选择

1。汽车制动液的种类

就原料而言，汽车制动液可分为醇类制动液、矿物油制动液和合成制动液。醇类制动液由低碳醇类和蓖麻油组成。其价格虽低，但由于高低温性能差，容易引发交通事故，我国从1990年5月开始淘汰。I型矿物油制动液是由深度脱蜡精制柴油馏分作为基础油、增粘剂、抗氧剂和防锈剂调和而成。这种制动液比醇类有更好的温度适应性，可在-50~150℃的温度范围内使用。但由于其对天然橡胶的溶胀作用，在使用这种制动液之前，应将制动系统的所有皮碗和软管更换为耐油橡胶制品，以避免腐蚀和制动失效。A型合成制动液通常由乙二醇醚、二甘醇醚、三甘醇醚、水溶性聚酯、聚醚、硅油等组成。作为溶剂、润滑剂和添加剂。工作温度范围宽，粘温性能好，对橡胶和金属腐蚀性小，适用于高速、大功率、重载和频繁制动的车辆，是有史以来应用最广泛的制动液。

2。制动液的分类与选择

为适应汽车工业的发展，1989年，我国根据自身情况并参考国外先进指标，制定了合成制动液的分类标准，将合成制动液分为五个等级(见表1)。用户可以参照此表，根据车辆的使用说明、车辆状况、当地气候特点、道路状况等选择符合自己实际需要的级别，然后从表2中找出符合该级别的产品规格。

二。进口制动液的规格和使用

1938年，美国制定了第一个制动液标准，即美军用规格es-377。1946年，美国汽车工程师学会(sae)制定了70r2(中载)和70r1(重载)标准。1968年，美国联邦政府dot(交通部)在saet70b的基础上制定了联邦机动车安全标准FMVSS(功能性机动车安全标准)。1972年，美国对这一标准进行了大幅修改，制定了fmvss no116 dot3、dot4和dot5标准。1964年日本制定了制动液的标准(日本工业标准)，1970年根据sae标准制定了jis k2233的3个新标准(dot3)和4个新标准(dot4)。Iso也在70年代参照dot3规范制定了iso4925标准。目前西欧、美国、日本等发达国家的制动液仍然符合fmvss no116 dot4和dot3标准，我国的制动液也是按照这个标准进行分类的。

目前市场上销售的进口制动液主要有sae系列、dot系列、tcl系列、中美合资康普顿系列。它们与相应的国内产品代码的对应关系如表2所示。需要进口制动液的车辆可以根据这种对应关系使用相应等级的国产产品进行更换。

三。使用中值得注意的几个问题

1。正确选择制动液产品代号

一般来说，按照车辆使用说明书的要求选择制动液产品是最合理可靠的，各汽车生产厂家在推荐制动液时都经过了充分的论证和大量的实车试验。除了

标准代码品牌之外，手册通常还提供替代代码品牌。用户应尽可能选择标码品牌的产品，只有在缺乏时才考虑选择替代品。如果推荐的替代品品牌也有欠缺，则根据上述对应关系选择相应档次的替代品。比如北京切诺基原车需要AMC//Jeep/雷诺制动液，没有fmvss no166 dot3制动液。如果也缺少dot3，可以用saej1703或者国产4606代替。

2。买制动液要慎重

目前制动液销售市场比较混乱，质量参差不齐。国家质量技术监督局1998年底公布的相关结果显示，我国汽车制动液抽检合格率仅为41.7%。因此，建议用户在购买时要谨慎

。一是尽量购买长期为汽车厂提供配套制动液的厂家的产品，保证质量可靠，性能稳定。第二，尽量从大型国有营业部购买，防止假冒伪劣产品。另外，在品类选择上，最好考虑合成制动液，不要买卖淘汰的醇类制动液。

3。禁止混用制动液

据了解，有些用户在买不到与原车相同的制动液时，往往会混用制动液，这是非常危险的。由于不同种类的产品使用不同的原料、添加剂和制造工艺，混合后会出现浑浊或沉淀，不注意观察很难发现。这不仅会大大降低原有制动液的性能，而且沉淀的颗粒还会堵塞管路，造成刹车失灵的严重后果。即使是相容性好的同类制动液，如果品牌不同也不能混用。因为相容性好，只是说明与其他产品混合后不会出现分层、浑浊、沉淀等现象，并不代表混合后性能不变。每种产品都有不同的添加剂，它们之间有相对的平衡。一旦与其他物质混合，平衡可能被破坏，从而失去或降低其应有的功能。所以换品牌的时候，一定要用新加的产品清洗管道。

4。加强密封制动液的储存

汽车制动液多由有机溶剂制成，易挥发，易燃。所以要远离火源，注意防火防潮，尤其要注意防止雨淋日晒、吸水变质。长时间开车的司机，难免会带一些制动液，以备后用。但是发现很多司机随意放制动液，有的甚至不注意瓶盖的密封。这样放久了的制动液会因为水的混入而性能下降，尤其是沸点下降，容易造成气锁影响制动力的正常传递，造成制动失灵。此外，当混合水不能被制动液完全溶解时，会沉到制动系统的底部或凹面，造成金属腐蚀，引起泄漏、积垢和轮缸异常磨损。而且水本身凝固点高，沸点低，低温容易结冰，高温容易气锁，导致刹车失灵。

5。定期更换制动液

使用一段时间后，由于吸湿、化学变化等原因，性能指标会降低，从而影响行车安全。因此，使用中的制动液应定期更换。至于多久更换一次，目前没有具体规定。一般在验车时需要更换主缸和分泵的活塞皮碗，同时更换制动液。考虑到国产制动液大多是低标号，建议每2 ~ 4万公里或1年更换一次。