【维修常识】本田三厢飞度轿车无奈启动的毛病

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毛病描写：一位2004款三厢飞度车主叙说，该车外行驶途中动员机突然熄火，再也无奈启动。据车主讲该车未停止过任何培修。

检讨进程：据该车应用状态斟酌，仅行驶1万km多，不该该有大的成绩。翻开焚烧开关，唆使灯所有畸形，滚动焚烧开关启动动员机，启念头滚动无力且转速够，但动员机不启动。由先简略后庞杂的思绪动手起首查油路。该车动员机属顺序把持燃油放射体系，燃油泵由电脑把持。翻开焚烧开关任务2s后结束，动员机启动后连续任务。因而重复滚动焚烧开关，开2s关再开2s关。翻开燃油箱盖听燃油泵任务情形，发明燃油泵有启动的嘶嘶声，翻开动员机舱拔开燃油进油管有燃油泵出，开端证实油路畸形。

接上去检查电路，该车焚烧体系采取本田最新的I-DSI（智能型自力双焚烧），每个缸有前后两个焚烧线圈和火花塞。取下一、二缸的前焚烧线圈和火花塞发明火花塞有很湿的汽油液体，将火花塞拔出焚烧线圈放在汽缸盖上搭铁，启动动员机火花塞无跳火火花，阐明焚烧体系有毛病。拔下该车焚烧线圈的三芯插头，三根线的色彩分辨为黑/黄（电源线）、白（电脑把持回道路）、黑（搭铁线）。翻开焚烧开关，起首用万用表丈量黑/黄（电源线）应为电瓶电压，成果无电压。依照电路图查发明驾驶侧安全盒内的14、15号安全丝烧断，14号为前焚烧线圈安全，15号为后焚烧线圈安全。调换新的安全丝翻开焚烧开关后立刻熔断，很显明焚烧体系有短路。用万用表丈量安全盒内14号、15号安全插座发明电源对地短路，查找线路所有畸形。当拔下全部焚烧线圈插头时，发明安全插座短路景象消散。于是将八个（前四个、后四个）焚烧线圈逐个拆下丈量，成果发明二缸的前后焚烧线圈均外部短路。

认为成绩终于找到了，调换二缸的前、后焚烧线圈后，装回全部的线路和安全丝启动动员机，动员机仍是不克不及启动。这时动员机转速显明不敷，电瓶电量已显明降落，给电瓶充分电后启动动员机，动员机有突、突的声响，似乎有启动的意义，但仍是启动不了。

毛病剖析：在有油有火的情形下不克不及启动，只能斟酌机器和把持体系了。该车动员机正时采取进步的静音式链条，又只跑了1万km多估量成绩不大。用本田公用的HDS诊断体系进入车辆电脑，成果未发明毛病码。检查数据流，各旌旗灯号都畸形。启动动员机不测发明动员机转速只要60r/min，显明不畸形。动员机转速旌旗灯号是由曲轴地位传感器获取的，于是拆下曲轴地位传感器丈量其电阻，这时不测发明传感器端部（与曲轴触发轮获守信号的部位）有十分显明的磨损。曲轴地位传感器是电磁感到式的，经由过程曲轴触发轮的滚动来获取动员机转速，畸形情形下它与曲轴触发轮有必定的空隙，不该磨损。于是猜忌触发轮有成绩，筹备撤除油底壳检讨。升起车辆时才发明油底壳曾碰撞过，碰撞后将油底壳拆下停止从新焊接（该车采取全铝动员机和油底壳）。于是咱们将油底壳拆下后发明曲轴触发轮曾经裂为三块，此中有两块已掉在油底壳中，剩下一小局部触发轮上的齿只能给传感器很低的动员机转速旌旗灯号，以致动员机突突但启动不了。

培修计划：调换触发轮后动员机一次性启动胜利，用HDS进入电脑体系检查数据流所有畸形，毛病到此消除。（腾讯汽车）