【维修常识】福特轿车怠速运行不稳的毛病消除

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毛病描写：动员机任务水温到达65℃以上时，怠速运行不稳，仪表盘上“SERVICEENGINESOON”(动员机晚期检验)忠告灯闪亮。

检讨进程：应用福特公司自诊断体系读取毛病码，用跨接线短接单孔插座和六孔插座的2号脚，读取毛病代码表现15。查阅毛病代码表得悉为氧传感器生效。为了进一步确诊，氧传感器检测步调如下：

(1)氧传感器的电阻检讨拔下氧传感器的导线衔接器，用电阻表检测氧传感器的端子间电阻，其电阻合乎尺度值。

(2)氧传感器电压输出旌旗灯号的检测。装好氧传感器的导线衔接器，起动动员机，使氧传感器到达任务温度，并坚持其怠速运行状况。用电压表检测氧传感器端子的输出电压端，其电压值在4.5-5.OV。骨气门全开时丈量，输出电压在4.5-5.0v。把动员机的局部真空管拔掉时再检测，氧传感器的输出电压仍在4.5-5.0v。若把氛围滤清器堵住，再检测氧传感器输出电压仍坚持在4.5-5.OV，诊断成果断定是氧传感器生效所致。

毛病剖析：福特汽车公司在排气体系中装有三元催化转化器，以增加CO、HC和NOx的排放量。因为三元催化转化器无理想空燃比14.7邻近时污染率最高，以是必需把持动员机任务无理想空燃比很窄的范畴内。为了将空燃比准确地把持在14.7，在动员机把持体系中广泛采取由氧传感器构成的空燃比反应把持方法，即闭环把持方法。在三元催化转换器后面的排气歧管或排气总管内装有氧传感器，其功效是用来检测排气中的氧气含量，以断定现实空燃比拟实践空燃比浓仍是稀，并向ECU反应响应的电压旌旗灯号。ECU依据氧传感器反应的空燃比旌旗灯号，把持喷油量的增添或增加。氧传感器畸形输出电压旌旗灯号在0.2-0.9V，而当骨气门全开时，氧传感器输出电压旌旗灯号在4.5-5.0v，阐明氧传感器生效，同时当供应稀或浓混杂气时，传感器输出电压旌旗灯号不克不及响应转变，则进一步判断氧传感器生效。因为氧传感器的生效，微机得不到氧传感器的反应旌旗灯号，也就无奈修改喷油量，使怠速运行时供应动员机过浓或过稀混杂气，形成动员机任务不稳固。

培修计划：调换新氧传感器再做实验，毛病打消。末了肃清存储器内存储的毛病代码。（腾讯汽车）