【维修常识】汽车培修：电喷动员机毛病诊断误区

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1、汽车运转时毛病显明，传感器有毛病而自诊断体系不监测到。

电控汽车把持电脑（ECU）对传感器旌旗灯号停止检测时，只能接收其设定范畴之内的传感器非畸形旌旗灯号，从而判断传感器的好与坏，记载或不记载毛病代码。一旦解读毛病代码毛病后，只有对响应的传感器、导线衔接器、导线停止检讨，找到并消除短路、断路的毛病即可。然而，若因某种起因以致传感器敏锐度降落、反映敏感、输出特征偏移等，则自诊断体系就测不进去了。只管动员机确有毛病表示，然而自诊断体系却输出了畸形的无端障码（毛病唆使灯不闪耀）。这时就应当根据动员机的毛病征兆停止剖析断定，继而对传感器单体停止针对性检测，以便找到并消除传感器毛病。比方，当动员机转速失准并伴有行驶中动员机怠速不稳，但自诊断体系又不毛病代码输出时，起首值得斟酌和猜忌的就是氛围流量传感器或许进气压力传感器出了毛病，由于这两者传感器机能的优劣，间接影响ECU所把持的动员机基础的燃油放射量。只管此时不表现响应的毛病代码，也应当对它们停止检讨。比方，当翼板式氛围流量壳体发生裂纹漏气时，便会招致氛围流量传感器计量禁绝，使动员机运行失调，而把持电脑ECU的自诊断体系并不克不及检测到这种毛病景象。因而，无过错毛病码输出。

2、因为动员机工况毛病景象类似，ECU监测失误，自诊断体系能够表现过错的毛病代码。

比方，对装有三元催化转换器的电控汽车，一旦应用过含铅汽油，这类毛病特征偶然较为显明。在汽车停止检验时，常常会发明毛病代码表现的是“水温传感器断路或短路”毛病，而动员机毛病症状倒是：不管动员机在冷车状况下或许热车状况下都欠好起动，而且拌有怠速不稳和回火景象，动员机的转速一直提不高。显然这些毛病与水温传感器的关联并不非常亲密，在对水温传感器停止单体丈量后并未发明任何以障。然而，当从汽车上拆下三元催化转换器并剖开后发明，三元催化转换器外部重大梗塞，因而能够判断动员机毛病是由此而惹起。因而当自诊断体系呈现毛病代码当前，还应当与动员机的现实毛病症状停止剖析比拟，以失掉准确公道的断定，不该该将毛病代码看成消除毛病的独一根据。

3、电控汽车应用培修不妥也能够激发过错的毛病代码。

在对电控汽车实行培修时，因为培修职员培修不妥或许操纵失误，也会招致自诊断体系输犯错误的毛病措施。比方，在动员机运行进程中，随便或许有意把传感器插讨论拔下，每拔下一次传感器插讨论，自诊断体系就会记载一次毛病代码。别的，若在上一次汽车培修时，因为操纵不妥而未能完整肃清掉旧的毛病代码，那么电脑也同样将本来旧的毛病代码保留其内，因而在对电控汽车培修时也要加以留神，不该形成不用要的工资毛病代码，给培修任务带来凌乱和艰苦。起源：机器专家网